中國儲能網(wǎng)訊：從消防轉型為新能源，堅瑞沃能進一步發(fā)力。11月16日，堅瑞消防更名為堅瑞沃能后，堅瑞沃能宣布與澳洲Altura礦業(yè)簽署認購及合作協(xié)議，完成后堅瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為該公司的第一大股東。
“今年完成和新能源企業(yè)沃特瑪?shù)闹亟M，堅瑞沃能的主營業(yè)務將徹底轉型為新能源。”堅瑞沃能董事長郭鴻寶說。
據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達34萬輛，為2014年產(chǎn)量的4倍之多。2016年1月至10月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%。
堅瑞沃能總經(jīng)理兼沃特瑪董事長李瑤預測，新能源汽車未來5年有10倍的增長空間，到2020年電池能量密度會提高1倍，汽車的續(xù)駛里程會達到400公里以上。
針對近期新能源汽車騙補案例屢屢發(fā)生的情況，李瑤表示，“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入2.0時代，從政策驅動轉向市場拉動，沒有達到市場要求的車，靠政府補助是不行的。”
他稱，堅瑞沃能“就是要不依賴于國家補貼，也建議國家盡量不要補”。
據(jù)悉，堅瑞沃能找到了一條新能源汽車可持續(xù)發(fā)展路徑，用李瑤的話說就是，“從速度競爭轉向品質競爭”。
在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新的推動下，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟構建了“互聯(lián)網(wǎng)+技術”下的公交、物流和充電三位一體的應用創(chuàng)新模式。李瑤認為，聯(lián)盟將打出技術驅動、平臺驅動、創(chuàng)新驅動和市場驅動的戰(zhàn)略組合拳。
目前，堅瑞沃能已經(jīng)提前展開在城市公交運營和充維服務上的布局。堅瑞沃能孫公司——深圳民富沃能新能源汽車有限公司與錦州市公共交通總公司簽訂《銷售合同》。
隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鋰電池上游原材料緊缺正成為掣肘新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大軟肋，相關材料價格也出現(xiàn)猛漲，以核心原材料——碳酸鋰為例，在2015年年初的報價僅為每噸4萬元，到了2015年底的時候已接近每噸20萬元，漲幅超4倍。
據(jù)業(yè)內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關鍵材料的原材料，使用碳酸鋰制成的鋰電池材料具有零污染、重量輕、電化學性能好的特點，被認為是適合做汽車動力電池材料的原料之一。然而，中國的鹽湖鋰礦資源雖然豐富，但其提純鋰過程存在除鎂技術的瓶頸，難以實現(xiàn)量產(chǎn)，使得國內碳酸鋰非常稀缺。
若希望在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中占據(jù)一席之地，動力電池企業(yè)就得想盡辦法突破產(chǎn)能和原材料限制，獲得競爭優(yōu)勢。
堅瑞沃能與澳洲Altura礦業(yè)簽署了認購及合作協(xié)議，協(xié)議實施后，堅瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為第一大股東，公司也鎖定了上游鋰礦資源，后者則為澳洲的一家上市公司。郭鴻寶表示，本次收購將更好地保障原材料供應，強化公司對上游鋰資源的掌控。
堅瑞沃能已于今年9月完成了最終可行性報告，并計劃于明年一季度開始建設，預計明年四季度開始運轉及生產(chǎn)。李瑤稱：“入主Altura鋰礦可以讓公司擁有大量鋰礦資源，向下打造高附加值鋰電產(chǎn)品，成為未來支柱產(chǎn)業(yè)。”
原標題:堅瑞沃能謀劃新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈拼圖
