中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿，聯(lián)系早前國(guó)家發(fā)布的乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量（CAFE）和新能源碳汽車(chē)積分交易（NEV）同步管理辦法，業(yè)界認(rèn)為，國(guó)家正用不斷趨嚴(yán)的油耗法規(guī)，提高傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的成本，逼迫傳統(tǒng)車(chē)企向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
近年，在環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重、傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，并對(duì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的車(chē)企及配套企業(yè)，與購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者都給予了補(bǔ)貼。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)因此迅速打開(kāi)，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近19萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到3成。
補(bǔ)貼是刺激新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重要因素，不過(guò)考慮到企業(yè)“騙補(bǔ)”以及新能源汽車(chē)推廣效果仍舊不理想，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼優(yōu)惠正逐年下降。
后補(bǔ)貼時(shí)代 鋰電池技術(shù)成車(chē)企制勝關(guān)鍵
2016年我國(guó)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額在2.5萬(wàn)到25萬(wàn)元之間，國(guó)家計(jì)劃2017與2018兩年將補(bǔ)貼優(yōu)惠在2016年的基礎(chǔ)上降低20%，2019與2020年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則在2016年基礎(chǔ)上降低40%。
與此同時(shí)，國(guó)家也在不斷提高進(jìn)入推薦車(chē)型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門(mén)檻，技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品獲得市場(chǎng)認(rèn)可是車(chē)企與產(chǎn)品進(jìn)入上述目錄的關(guān)鍵指標(biāo)。
隨著新能源汽車(chē)政策調(diào)整，行業(yè)進(jìn)入高標(biāo)準(zhǔn)的后補(bǔ)貼時(shí)代，技術(shù)尤其是鋰電池技術(shù)將是車(chē)企獲勝的關(guān)鍵。
鋰電池是當(dāng)前新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?，其?duì)新能源汽車(chē)至關(guān)重要，主要表現(xiàn)在三方面：
成本?？梢哉f(shuō)鋰電池的成本決定了新能源汽車(chē)的成本。比如在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池的成本約為整車(chē)成本的40%，是電動(dòng)汽車(chē)零組件比重最高的部分。當(dāng)前，鋰電池高昂成本，這導(dǎo)致新能源汽車(chē)成本與售價(jià)高企，消費(fèi)者難以承受。因此，早前新能源汽車(chē)發(fā)展極為依賴(lài)補(bǔ)貼。
續(xù)航與充電。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航大多在200公里以下，超過(guò)300公里續(xù)航的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)較少。國(guó)際上享有盛名的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航最高為500多公里，也僅僅是差強(qiáng)人意。更何況，與傳統(tǒng)汽車(chē)加油的方式相比，電動(dòng)汽車(chē)充電速度慢，且長(zhǎng)期多次反復(fù)充放電之后，電池性能會(huì)出現(xiàn)衰減，續(xù)航也會(huì)慢慢降低。受續(xù)航與充電因素拖累，新能源汽車(chē)難敵傳統(tǒng)燃油車(chē)。
安全問(wèn)題。鋰電池在激烈的撞擊下會(huì)發(fā)生自燃甚至爆炸等現(xiàn)象，因此為汽車(chē)所用的鋰電池需要得到很好的保護(hù)。遺憾的是，當(dāng)前鋰電池保護(hù)技術(shù)尚難以讓人滿(mǎn)意。比如特斯拉電動(dòng)汽車(chē)早前頻繁的起火事件，就與其使用7000多節(jié)筆電專(zhuān)用鋰電池（即18650鋰電池），卻沒(méi)有做好電池保護(hù)密切相關(guān)。
綜上，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速普及、車(chē)企實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，未來(lái)需要努力提高鋰電池技術(shù)，比如與鋰電池成本和續(xù)航相關(guān)的材料技術(shù)、與鋰電池安全相關(guān)的Battery Management System（電池管理系統(tǒng)，BMS）等。
