中國儲能網(wǎng)訊：截至8月18日，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共計有92家鋰電池上市公司公布了2016年半年報業(yè)績預告。其中，72家公司預告凈利潤盈利，達到總數(shù)的近八成。按照預告凈利潤的最大變動幅度來看，凈利潤同比上漲前三名為當升科技、多氟多和天齊鋰業(yè)，其增長幅度分別達到了3869.91%、2550%和1730.31%。
值得一提的是，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車累計銷售僅17萬輛，這與中汽協(xié)曾在年初預測全年70萬輛的銷售目標相比，完成額度不足四分之一。最新數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑，特別是新能源乘用車，較6月份減少近4000輛。新能源汽車銷量上的波動也或多或少的體現(xiàn)在了各家鋰電池公司2016年的半年報預報中。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池類上市公司業(yè)績漲幅過大，繼續(xù)上漲需要新的亮點。過快的漲幅背后，一旦中期調(diào)整和行業(yè)拐點得到市場認同，駐扎在鋰電池板塊的融資盤可能就會殺出，對相關個股股價帶來極大沖擊。
有券商機構(gòu)認為，2016年國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)能需求將達到30GWh左右，隨著鋰電企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，動力電池市場將出現(xiàn)低端過剩、高端短缺的局面。
近40倍凈利增幅
當升科技領跑鋰電池板塊
隨著深港通的獲批，A股反彈趨勢進一步明朗化，鋰電池等有業(yè)績支撐的熱門題材板塊更是受到市場的持續(xù)追捧。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在92家已經(jīng)公布2016年半年報業(yè)績預告的企業(yè)中，有72家公司預告凈利潤盈利，達到總數(shù)的近八成。其中，凈利潤同比上漲前三名為當升科技、多氟多和天齊鋰業(yè)，其增長幅度分別達到了3869.91%、2532.78%和1730.31%。
對此，當升科技方面表示，隨著新能源汽車鋰電正極材料需求的持續(xù)擴大，公司車用動力多元材料實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，正極材料業(yè)務收入同比增長約60%，銷量同比增長約46%，其中多元材料銷量同比增長約150%，毛利大幅上升。同時，報告期內(nèi)，公司合并范圍增加了北京中鼎高科自動化技術有限公司，合并報表收入及利潤較去年同期同比增加。
新能源汽車黑馬多氟多，8月17日晚間發(fā)布半年報，公司2016年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入12.73億元，同比增長29.21%；實現(xiàn)凈利潤2.5億元，同比增長2532.78%。公司同時稱，公司以自有資金向控股子公司河北紅星汽車制造有限公司增資2億元。增資完成后，紅星汽車的注冊資本由1.43億元增加至2.98億元，多氟多出資比例升至85.29%。
記者了解到，多氟多近年來始終專注于六氟磷酸鋰和電解液方面的研究，其中包括新型鋰鹽、溶劑、添加劑，增強電解液。由于六氟磷酸鋰作為一個高技術產(chǎn)品，本身存在擴產(chǎn)周期，決定了未來供應緊張情況將持續(xù)存在。2016年上半年由于六氟磷酸鋰進入新景氣周期，價格回升較快，從而支持了公司盈利能力的走強。
作為國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應商的天齊鋰業(yè)，上半年業(yè)績依舊表現(xiàn)強勁。預計報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤7.2億元至7.5億元，增幅1657.10%至1730.31%。
公司方面稱，報告期內(nèi)，鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產(chǎn)品需求快速增長。市場需求的增長導致公司電池級碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價格和銷量均同比上漲，營業(yè)收入較上年同期大幅增長，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。
漲太快被質(zhì)疑透支業(yè)績
或現(xiàn)低端需求過剩局面
在經(jīng)歷了上半年連續(xù)5個月的銷量攀升之后，7月份新能源汽車銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，特別是新能源乘用車，較6月份減少近4000輛，這使得完成全年70萬輛的目標不容樂觀。這在各家鋰電池上市公司2016年的半年報預報中就有所體現(xiàn)。
今年上半年，雖然僅有10家鋰電上市公司預告凈利潤虧損，然而凈利潤同比下滑的公司卻達到了22家之多，跌幅超過100%的達到10家。
一方面，隨著補貼政策漸嚴及短期陡增的產(chǎn)能消化不良，新增需求減少；另一方面部分鋰電池概念股業(yè)績成倍翻漲。使得業(yè)內(nèi)對其下一步的走勢持謹慎態(tài)度。
有汽車金融分析師對記者表示，從基本面看，鋰電池類上市公司業(yè)績漲幅過大，繼續(xù)上漲需要新的亮點；另外，由于供需原因，鋰電池材料近期出現(xiàn)滯漲，一旦中期調(diào)整和行業(yè)拐點得到市場認同，駐扎在鋰電池板塊的融資盤可能會殺出，對相關個股股價帶來極大沖擊。
“新能源汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)，而鋰電池又居于核心位置，未來將還會得到市場的關注和挖掘?！鄙鲜龇治鰩熗瑫r表示，主營業(yè)務為鋰電池產(chǎn)業(yè)的公司，業(yè)績還將迎來增長，但僅僅是鋰電池概念股，并不代表能夠分享行業(yè)盛宴。
對此，西南證券研報亦指出，2016年國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)能需求將達到30GWh左右，而未來幾年內(nèi)產(chǎn)能需求將繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，隨著鋰電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，動力電池市場將處于低端需求過剩、高端需求短缺的局面。
