中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)（SK Group）正在繼續(xù)擴(kuò)張電動(dòng)車(chē)鋰電池生產(chǎn)線，這次將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)增速?gòu)?qiáng)勁的中國(guó)，計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)一座電動(dòng)車(chē)電池工廠。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》4月20日?qǐng)?bào)道，鮮京集團(tuán)旗下公司SK Innovation Co.（096770.SE，下稱SK Innovation）表示，正與幾家公司談判，打算聯(lián)手在中國(guó)興建一座電動(dòng)車(chē)電池工廠，具體消息將在近期公布。
“SK Innovation看中的是中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)?！币患译妱?dòng)汽車(chē)電池廠商的內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?。截?015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，此外，在中國(guó)政府的“十三五”規(guī)劃之中，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被著重提及。
SK Innovation公司于2013年12月與北京汽車(chē)集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司在中國(guó)成立了合資公司，命名為北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司（下稱BESK），注冊(cè)資本3.5億元，該公司為北汽旗下新能源車(chē)型提供電池配套。
SK Innovation的首席執(zhí)行官Chung Chul-khil對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，此次合資項(xiàng)目的合作伙伴，可能是一家電池生產(chǎn)商或一家汽車(chē)生產(chǎn)商，但他并未透露具體的公司名稱。
SK innovation成立于1962年，其前身大韓石油公社是韓國(guó)第一家煉油公司，目前該公司為韓國(guó)最大的石油化工集團(tuán)，第一大股東鮮京集團(tuán)持有33.4%的股份，公司業(yè)務(wù)覆蓋能源、化學(xué)、新材料等領(lǐng)域。
作為一家石化企業(yè)，SK Innovation正在向清潔能源方向謀轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)便是其中之一。1996年，該公司啟動(dòng)鋰離子電池開(kāi)發(fā)，先后建成鋰離子聚合物電池生產(chǎn)線、生產(chǎn)消費(fèi)電子類電池、動(dòng)力電池生產(chǎn)線。
SK Innovation是全球第三家擁有動(dòng)力鋰電池隔膜的核心技術(shù)的廠商，并擁有隔膜制造的低收縮性和耐熱性（high heat-resistant）等專利技術(shù)，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2008年已投入電動(dòng)汽車(chē)的使用。
目前，SK Innovation的產(chǎn)品已成為德國(guó)戴姆勒（Daimler）集團(tuán)旗下三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）以及現(xiàn)代起亞集團(tuán)等跨國(guó)汽車(chē)公司的供應(yīng)商。
SK Innovation的生產(chǎn)基地集中在韓國(guó)。其中，大田基地負(fù)責(zé)電池基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)、電芯與電池包的生產(chǎn)線，清州和曾坪基地負(fù)責(zé)電池隔膜的生產(chǎn)，動(dòng)力電池基地則在2011年建于韓國(guó)瑞山，并在次年投產(chǎn)。
BESK在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建有電池包生產(chǎn)工廠，首期工程的總投資超過(guò)1.5億元，于2014年6月底正式投產(chǎn)，并形成中國(guó)北京、韓國(guó)瑞山的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。
BESK所生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池，電芯正極材料為鎳鈷錳（NCM），電芯寬度210mm，高度195mm，厚度僅為7.6mm。體積雖小，但該電池的單體能量密度卻可達(dá)184wh/kg。
上述人士還表示，將生產(chǎn)工廠建在靠近市場(chǎng)的地方，能夠節(jié)約運(yùn)費(fèi)，減少關(guān)稅，并享受中國(guó)政府的優(yōu)惠政策，但興建工廠需要巨額投資，且產(chǎn)品是否能進(jìn)一步獲得市場(chǎng)認(rèn)可也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
SK Innovation此前與國(guó)外企業(yè)的合作曾有過(guò)失敗案例。2013年，該公司與德國(guó)知名的汽車(chē)零部件企業(yè)大陸集團(tuán)（Continental）成立合資公司，組建了生產(chǎn)轎車(chē)及輕型商用車(chē)的鋰電池系統(tǒng)公司。然而不到兩年時(shí)間，因歐洲傳統(tǒng)能源汽車(chē)銷量?jī)?yōu)于電動(dòng)車(chē)，電池需求不振，SK Innovation終止了與大陸集團(tuán)的合作。
