中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：傳統(tǒng)的儲(chǔ)能設(shè)備和器件充電時(shí)間長，容量不高，而新型儲(chǔ)能器件可以避免傳統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)備的缺點(diǎn)，不僅能縮短充電時(shí)間，而且可以大大提高容量。近日，大連理工大學(xué)化工與環(huán)境生命學(xué)部邱介山教授領(lǐng)導(dǎo)的“能源材料化工”學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)在高性能儲(chǔ)能設(shè)備所用儲(chǔ)能材料的研究方面取得了新進(jìn)展。
近年來，純電動(dòng)車和混合電動(dòng)車等高性能新能源交通運(yùn)輸工具的發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，而新型高效儲(chǔ)能設(shè)備的設(shè)計(jì)和開發(fā)是擺在新能源交通運(yùn)輸工具面前的一道難題?！澳茉床牧匣ぁ睂W(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)展了調(diào)控碳基材料之表/界面的新技術(shù)，這一技術(shù)為儲(chǔ)能器件超級(jí)電容器電極材料的設(shè)計(jì)提供新的技術(shù)途徑。
“超級(jí)電容器具有功率密度高、循環(huán)使用壽命長和安全性能優(yōu)異等突出的優(yōu)勢(shì)，在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用前景巨大。而多孔碳材料具有豐富可調(diào)的孔道結(jié)構(gòu)和大比表面積等特點(diǎn)，是目前最為廣泛使用的一類超級(jí)電容器電極材料?！鼻窠樯浇淌诒硎?，基于多孔碳材料實(shí)現(xiàn)兼具高功率密度和高能量密度的超級(jí)電容器之設(shè)計(jì)和構(gòu)筑，是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵核心問題。而研究的調(diào)控碳基材料之表/界面的新技術(shù)以層狀硅鋁酸鹽蒙脫土為模板，采用生物質(zhì)為碳源，提出并建立了插層-限域碳化-活化的新技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了二維多孔片狀碳材料的可控綠色合成。
研究表明，這種合成策略可以方便拓展到多種類型的其它碳源，是一種制備高性能二維多孔片狀納米碳材料的普適性新方法。這一研究成果為拓展和深化高性能碳基超級(jí)電容器電極材料的設(shè)計(jì)與構(gòu)筑，開辟了新的技術(shù)途經(jīng)，也為高性能二維納米碳材料的設(shè)計(jì)合成提供了可資借鑒的新思路。相關(guān)成果作為前封面近期發(fā)表在著名學(xué)術(shù)刊物Advanced Energy Materials上。這一研究工作得到了國家自然科學(xué)基金會(huì)、中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金等資助支持。
