中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1~9月我國生產(chǎn)新能源汽車3.85萬輛，銷售新能源汽車3.81萬輛，分別比上年同期大幅增長了290%和280%。
從各季度情況來看，新能源汽車銷量的增長正在提速。據(jù)了解，今年一季度新能源車銷量同比增長160%，二季度銷量增長了290%，到了三季度增速進(jìn)一步擴(kuò)大到380%，這被業(yè)內(nèi)人士稱為“爆發(fā)式增長”。
分析認(rèn)為，新能源汽車能呈現(xiàn)良好的增長勢頭，與各汽車廠商的大力推廣不無關(guān)系。為了推廣新能源汽車，各種商業(yè)模式層出不窮，不同的租賃模式和試駕形式，一方面讓消費(fèi)者能夠以更低的成本使用并認(rèn)識新能源汽車；另一方面，也在私人消費(fèi)啟動之前促進(jìn)了配套設(shè)施的建設(shè)，從而為新能源汽車的銷售埋下伏筆。
租賃成推廣主要模式
11月5日，上海張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)嘉定園區(qū)宣布，將在園區(qū)內(nèi)試水電動汽車分時租賃模式，進(jìn)一步降低電動汽車的使用門檻。據(jù)了解，這將是國內(nèi)第一次由官方主導(dǎo)的電動車“分時租賃”試點(diǎn)。
記者了解到，目前園區(qū)已有400張電動汽車牌照用于分時租賃，首批試點(diǎn)車型包括通用雪佛蘭、榮威E50等。價格方面，前30分鐘15元，超30分鐘后每分鐘1元，24小時最高180元。
“分時租賃模式下，消費(fèi)者只用在網(wǎng)站或APP上注冊會員就可以得到會員卡，用會員卡刷卡打開車門，租車費(fèi)用通過會員卡記錄結(jié)算。”易約車創(chuàng)始人王俊明對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“這種方式很便捷?！?
實(shí)際上，早在官方進(jìn)入之前，社會上已有創(chuàng)業(yè)公司看好分時租賃市場，易約車就是其中一個。北汽新能源的一位市場人士告訴記者，“分時租賃模式很適合新能源車的推廣”，在他看來，目前大部分新能源汽車?yán)m(xù)航能力有限，很適合以短途用車需求為主的分時租賃，而通過這種靈活的“試駕”，消費(fèi)者也能以低成本體驗(yàn)電動車。
據(jù)王俊明介紹，新能源汽車的分時租賃在德國已經(jīng)是成熟的商業(yè)模式，但在國內(nèi)這一模式受到充電設(shè)施不完善的局限。然而，在上海張江地區(qū)則不存在這一矛盾。分析認(rèn)為，張江遠(yuǎn)離市中心，行車路況相對較好，且有更多安置充電設(shè)備的空間。
據(jù)了解，除分時租賃模式外，整車廠商開始探索各種渠道吸引消費(fèi)者。早在7月底，北汽新能源與法興華寶簽署合作協(xié)議，為其提供20輛E150EV純電動車，用于開展汽車租賃業(yè)務(wù)。8月，北汽新能源又與電商平臺京東合作，消費(fèi)者在線支付后可獲得北汽E150EV純電動車1天的使用權(quán)。
分析認(rèn)為，以租賃為主的商業(yè)模式，一方面能夠促進(jìn)消費(fèi)者更多接觸電動車，從而在觀念上接受；另一方面，也使得消費(fèi)者避開了高額的購車和維護(hù)成本。因此，租賃模式被視為推廣新能源汽車的主要方式。
充電設(shè)備供不應(yīng)求
據(jù)了解，通過各種商業(yè)模式的帶動，配套設(shè)施已經(jīng)開始供不應(yīng)求。“充電設(shè)備很緊張?！蓖蹩∶飨蛴浾弑硎?，“我們經(jīng)常得把電動車?yán)胶苓h(yuǎn)的地方充電，有時候甚至需要從辦公室接線充電?！?
實(shí)際上，此前電動車的各種商業(yè)模式還未興起的時候，充電樁曾長期處于閑置狀態(tài)，彼時電動車的私人消費(fèi)和配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一度陷入 “先有雞還是先有蛋”的爭論，而隨著租賃模式的興起，充電設(shè)備開始供不應(yīng)求。
為滿足充電樁需求，10月底，國家電網(wǎng)北京市電力公司透露，年底前將完成建設(shè)1000個公用充電樁建設(shè)。對充電設(shè)施的探索也在進(jìn)行，全市首批10個路燈充電樁也于10月28日在京郊投入使用，電源來自于道路上的88盞路燈。據(jù)了解，目前北京地區(qū)已建成電動汽車充換電站80座，充電樁共計2423臺，能夠滿足3580輛電動汽車的充換電需求。
分析認(rèn)為，配套設(shè)施之所以能加快建設(shè)，與電動車租賃等商業(yè)模式的啟動所帶來的需求有關(guān)，而隨著相關(guān)設(shè)施的完善，電動車在私人消費(fèi)領(lǐng)域也能獲得更好的競爭力。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，電動車租賃起到了撬動新能源汽車消費(fèi)和配套設(shè)施建設(shè)的“最大公約數(shù)”，而未來隨著更多靈活的商業(yè)模式的出現(xiàn)，或許能解決新能源汽車推廣的更多難題。
