與鋰電池相比，鎳氫電池具有續(xù)航能力不足以及不能外插式充電等缺陷。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，隨著鋰電池技術(shù)的提高，以及大規(guī)模制造導(dǎo)致成本降低，未來(lái)有可能替代鎳氫產(chǎn)品成為HEV動(dòng)力電池的主流。豐田、大眾等廠商近來(lái)也紛紛加大對(duì)鋰汽車動(dòng)力電池的投入。
鋰電池代表的是混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的未來(lái)，而目前從成本和商業(yè)化的角度看，更現(xiàn)實(shí)的選擇是鎳氫電池。鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。
據(jù)介紹，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。據(jù)科力遠(yuǎn)預(yù)計(jì)，到2020年前，非鎳氫混合動(dòng)力電池的占有市場(chǎng)份額不到20%，鎳氫混合動(dòng)力電池的市場(chǎng)前景看好。在未來(lái)的8～10年，鎳氫動(dòng)力電池仍是新型混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池體系的主導(dǎo)產(chǎn)品?？屏h(yuǎn)目前正與國(guó)內(nèi)奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等合作，首條生產(chǎn)線的產(chǎn)品主要供應(yīng)奇瑞汽車。
