綠源電動(dòng)車有限公司董事長倪捷接受《財(cái)經(jīng)》記者專訪時(shí)表示，鋰離子電池運(yùn)用于電動(dòng)自行車將成為未來的主流。
目前，國內(nèi)電動(dòng)自行車的主流是鉛酸電池，使用鋰離子電池的電動(dòng)自行車占比僅為1%。倪捷認(rèn)為，隨著銷量的增大、成本的降低、電池技術(shù)的完善，鋰離子電池將逐漸取代其他蓄電池。
記者在倪捷的辦公室看到了一款紅色的折疊式鋰電自行車，它外觀輕巧，一人雙手就可以輕松搬運(yùn)。
倪捷介紹說，鋰離子電池在能量密度上比鉛酸電池高了4倍，使得這款車的電池的重量做到了2.5公斤，整車的重量則降到了16.8公斤。
鋰離子電池仍舊面臨著技術(shù)穩(wěn)定性的課題，主要是電池壽命不長，價(jià)格高，無回收價(jià)值。據(jù)了解，單節(jié)的鋰離子電池的循環(huán)壽命是很好的，但是它的電壓僅有3.6伏，所以必須多節(jié)串聯(lián)，但是循環(huán)壽命并不會(huì)疊加，反而是取決于串聯(lián)組中的最小的循環(huán)壽命，所以如何提高循環(huán)壽命是鋰離子電池的技術(shù)難點(diǎn)。
倪捷表示，如何讓電池循環(huán)壽命達(dá)到10年以上，讓電池成本降下來，是綠源公司的工作重點(diǎn)。下一階段，綠源將會(huì)圍繞鋰離子電池和鋁合金車架，打造輕型補(bǔ)充型交通工具，目標(biāo)是2011年生產(chǎn)20萬輛鋰電池自行車。
倪捷說，鋰電池自行車將成為“汽車一族”的補(bǔ)充出行模式。電動(dòng)自行車可以有三種使用方式，一種是電源關(guān)掉，當(dāng)作自行車使用；一種是電源打開的混合模式；第三種是純電動(dòng)的，主要用于上坡、頂風(fēng)、下雨的環(huán)境下。普通電源就可以充電，每次充電普通的環(huán)境下可以行駛80公里，在惡劣環(huán)境下30公里。
位于浙江省金華市的綠源公司是全國最早生產(chǎn)電動(dòng)自行車的五家廠商之一，也是銷量最大的四家廠商之一。
中國電動(dòng)自行車的生產(chǎn)始于1997年，2003年因?yàn)?ldquo;非典”的爆發(fā)，導(dǎo)致銷量激增，成為電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)化元年。自2005年到2009年，電動(dòng)自行車每年以2000萬輛的速度增加，截至2010年保有量已達(dá)1.4億輛。
