中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月2日，中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓與廣州市市長(zhǎng)陳建華簽署《合作發(fā)展新型軌道交通裝備項(xiàng)目協(xié)議書(shū)》。根據(jù)該協(xié)議，雙方將共同出資成立“現(xiàn)代有軌交通研究院”， 并在廣州市合作建設(shè)一條不依賴電網(wǎng)的儲(chǔ)能式有軌電車“綠色”線路。據(jù)悉，這是世界上首條擬投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的儲(chǔ)能式輕軌線。
雙方擬建設(shè)的這條線路位于廣州市海珠環(huán)島（萬(wàn)勝圍～廣州塔段），全長(zhǎng)7.7公里，共設(shè)有10座車站，均為地面設(shè)置，計(jì)劃于明年1月動(dòng)工，2014年建成。
根據(jù)分工，中國(guó)南車株機(jī)公司作為整車及關(guān)鍵部件供應(yīng)方，將負(fù)責(zé)研究?jī)?chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)集成技術(shù)，儲(chǔ)能式有軌電車車輛集成、儲(chǔ)能元件、供電以及車輛系統(tǒng)的維護(hù)與檢修技術(shù)；中國(guó)南車株洲所作為整車重要部件供應(yīng)商，負(fù)責(zé)基于高行車密度的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車智能化信號(hào)系統(tǒng)集成技術(shù)及牽引電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化；廣州地鐵總公司作為運(yùn)營(yíng)方，將負(fù)責(zé)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)線路設(shè)計(jì)、儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)。
據(jù)中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅介紹，研究人員將在中國(guó)南車自主研制的儲(chǔ)能式電力牽引輕軌列車的基礎(chǔ)上，融入100%低地板有軌電車技術(shù)，為該線路研制出全球首創(chuàng)的儲(chǔ)能式現(xiàn)代城市有軌電車，并依托中國(guó)南車株機(jī)公司廣州基地實(shí)施產(chǎn)業(yè)化。
今年8月，中國(guó)南車株機(jī)公司自主研制的世界首臺(tái)儲(chǔ)能式電力牽引輕軌列車原型車在湖南株洲成功下線，其采用超級(jí)電容作為動(dòng)力，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速約70公里，其開(kāi)創(chuàng)的“制動(dòng)即充電”模式，可利用列車進(jìn)站?？繒r(shí)的間隙在30秒內(nèi)完成充電；此前的6月，中國(guó)南車株機(jī)公司攜手西門子進(jìn)軍100%低地板有軌電車領(lǐng)域，使列車地板距軌面高度縮短至30至35厘米，更適合城市交通需求。儲(chǔ)能式現(xiàn)代城市有軌電車正是這兩種技術(shù)的融合與創(chuàng)新。
據(jù)悉，此項(xiàng)目為落實(shí)廣東省政府與中國(guó)南車的戰(zhàn)略合作、加強(qiáng)地方與央企合作、建設(shè)“新廣州”的重要舉措。該實(shí)驗(yàn)線路運(yùn)行通車后，將成為世界上投入市場(chǎng)的規(guī)模最大的超級(jí)電容有軌車輛線。
