中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2012年中國(guó)叉車(chē)行業(yè)又出現(xiàn)一個(gè)亮點(diǎn)就是新能源在叉車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。其一是以臺(tái)灣光寶電子為代表的鋰電池的低調(diào)亮相，另一個(gè)是以比亞迪為代表的鋰電池叉車(chē)的強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)。那么，以鋰電池為代表的新能源叉車(chē)能否改變電動(dòng)叉車(chē)格局呢？由于鋰電池在叉車(chē)行業(yè)尚剛剛起步，因此我們希望在端倪中進(jìn)行分析，希望對(duì)行業(yè)有所啟示。
鋰電池為代表的新能源叉車(chē)能否改變電動(dòng)叉車(chē)格局
叉車(chē)應(yīng)用鋰電池比照汽車(chē)有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？汽車(chē)用鋰電池受到充電設(shè)備的普及度，續(xù)航里程的限制性，行駛地域廣遠(yuǎn)不可控等因素的影響，目前大多鋰電的汽車(chē)應(yīng)用于通勤車(chē)，電力維修車(chē)，環(huán)衛(wèi)清潔車(chē)和短線的公交車(chē)等范圍。但是叉車(chē)由于作業(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，工作強(qiáng)度和環(huán)境固定，工作強(qiáng)度普遍較強(qiáng)，因此鋰電池的諸多優(yōu)勢(shì)可以在叉車(chē)中得到體現(xiàn)。
目前國(guó)內(nèi)的鋰電池的出現(xiàn)以?xún)煞N形式：
單獨(dú)鋰電池提供商
臺(tái)灣光寶電子是全球最大的IT鋰電和能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)商之一，是臺(tái)灣上市公司，其設(shè)立的光寶動(dòng)力儲(chǔ)能公司主要關(guān)注動(dòng)力鋰電池，目的是從IT行業(yè)的電池需求不斷下滑的環(huán)境中，尋找一條新的增長(zhǎng)行業(yè)。目前光寶電子已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)向一知名品牌叉車(chē)的代理商租賃商提供用于叉車(chē)的鋰電池。在2012年與美歐亞中叉車(chē)租賃公司等進(jìn)行合作，開(kāi)始鋰電池應(yīng)用叉車(chē)的客戶(hù)體驗(yàn)式的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的各種工況的試驗(yàn)，在2012年9月參加了中國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)在上海舉辦的叉車(chē)鋰電池應(yīng)用于叉車(chē)的專(zhuān)家鑒定會(huì)，來(lái)自全國(guó)主流叉車(chē)廠商的總工程師等專(zhuān)家經(jīng)過(guò)多方審核，簽發(fā)鑒定合格的報(bào)告書(shū)。
德龍充電機(jī)公司是國(guó)內(nèi)叉車(chē)充電機(jī)的最大制造商，依托在充電機(jī)方面的研發(fā)能力，歐洲總部也投入大量資金在進(jìn)行叉車(chē)鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用，而且在電池管理系統(tǒng)有獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)，在歐洲市場(chǎng)上也在測(cè)試應(yīng)用。
東莞ATL新能源公司是一家手機(jī)鋰電池的生產(chǎn)大廠，在2009年就將鋰電池用于動(dòng)力電池領(lǐng)域，與美歐亞中叉車(chē)租賃公司進(jìn)行測(cè)試合作。
永恒力叉車(chē)在德國(guó)最早進(jìn)行的鋰電池的商業(yè)化應(yīng)用，批量的電動(dòng)托盤(pán)車(chē)應(yīng)用于Tesco超市，樹(shù)立了良好的形象。
上海神力科技有限公司是國(guó)家863計(jì)劃的新能源企業(yè)，在2008年與美歐亞中叉車(chē)租賃公司進(jìn)行氫能源電池的測(cè)試和應(yīng)用試驗(yàn)。叉車(chē)先后在國(guó)內(nèi)新能源展覽會(huì)進(jìn)行演示。
以光寶電子公司為代表的鋰電池生產(chǎn)商與叉車(chē)廠商進(jìn)行合作，是叉車(chē)廠商戰(zhàn)略合作伙伴。合作的進(jìn)程取決于：鋰電池市場(chǎng)的可靠度和價(jià)格優(yōu)勢(shì),能否取得和新能源汽車(chē)一樣的國(guó)家補(bǔ)貼。另外取決于另一陣營(yíng)獨(dú)立的鋰電池叉車(chē)廠商的市場(chǎng)反映，如果非常成功將強(qiáng)烈促進(jìn)叉車(chē)生產(chǎn)商對(duì)鋰電叉車(chē)開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。
獨(dú)立的鋰電池叉車(chē)提供商：
比亞迪公司，世界最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，目前掌握了包括鋰電池，電控，電源管理，充放電等核心技術(shù)，又擁有汽車(chē)生產(chǎn)的能力，比亞迪看到叉車(chē)行業(yè)特別是電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展前景，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)鉛酸電池存在的缺陷，決定利用掌控的鋰電技術(shù)，進(jìn)入具有極大成長(zhǎng)性的電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)。目前在惠州建立了年2000輛電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)線，更大規(guī)模的生產(chǎn)基地正在規(guī)劃中。比亞迪力圖以技術(shù)及創(chuàng)新為主線，以品牌和產(chǎn)品的推廣為依托，進(jìn)入叉車(chē)領(lǐng)域。在Cemat的亞洲物流設(shè)備展覽會(huì)強(qiáng)勢(shì)推出，引起行業(yè)的關(guān)注。
比亞迪鋰電叉車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的全新概念的鋰電叉車(chē)，對(duì)其他叉車(chē)生產(chǎn)廠商極大的震動(dòng)。如果市場(chǎng)推廣成功，則對(duì)其他叉車(chē)廠商的鋰電應(yīng)用極大的推動(dòng)，并且對(duì)深陷環(huán)保風(fēng)暴中的鉛酸動(dòng)力電池而言也是一個(gè)沖擊，如果市場(chǎng)推動(dòng)不成功，將延緩叉車(chē)廠商的鋰電進(jìn)程。
鋰電池和鋰電池叉車(chē)的互相提攜作用。鋰電池的生產(chǎn)為叉車(chē)選用鋰電池提供了可能性，因?yàn)椴孳?chē)運(yùn)用的電池規(guī)格和配重等有別于汽車(chē)行業(yè)的特性，需要鋰電池生產(chǎn)廠家生產(chǎn)研究適配叉車(chē)的電池容量，管理系統(tǒng)，充電系統(tǒng)等。 獨(dú)立的鋰電池叉車(chē)生產(chǎn)廠商運(yùn)用汽車(chē)的控制系統(tǒng)和鋰電池的批量規(guī)格倒推出適配鋰電的叉車(chē)配置，這包括適配的電機(jī)，控制系統(tǒng)，電子元器件，顯示屏等。市場(chǎng)是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，雙方都有上升的空間。不但在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外的叉車(chē)市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用可靠的鋰電產(chǎn)品都有需求。因此雙方是互為競(jìng)爭(zhēng)，又是互相提升，共同引起市場(chǎng)的關(guān)注，引起叉車(chē)廠商的緊張度。這對(duì)鋰電和鋰電叉車(chē)都是好事情。
鋰電叉車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的互相提攜作用。新能源叉車(chē)的發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)，特別是在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益得到重視和提升的現(xiàn)階段，國(guó)家和地方關(guān)于各項(xiàng)補(bǔ)貼政策會(huì)促進(jìn)鋰電汽車(chē)的發(fā)展，而新能源汽車(chē)的發(fā)展又將促進(jìn)成本的大幅下降，而鋰電叉車(chē)的應(yīng)用又為鋰電叉車(chē)提供一個(gè)穩(wěn)妥可行的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。相對(duì)封閉的操作空間，便利的充電環(huán)境，大工作量的體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，穩(wěn)定的叉車(chē)銷(xiāo)售量都為鋰電電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供一個(gè)好的樣本。
鋰電和鋰電叉車(chē)的好處：
降低物流成本
壽命長(zhǎng)：長(zhǎng)達(dá)傳統(tǒng)鉛酸電池的三倍
省費(fèi)用：節(jié)電40%以上，降低管理成本，節(jié)省電池存放的空間。
免維護(hù)：無(wú)需加水，無(wú)滴漏腐蝕等污染。
提高運(yùn)營(yíng)效率
快速充電模式，1-3小時(shí)快充模式適合多班次作業(yè)。
即充即用免去更換電池的時(shí)間和安全風(fēng)險(xiǎn)
動(dòng)力更強(qiáng)勁，完全可以替代內(nèi)燃叉車(chē)。
技術(shù)監(jiān)控叉車(chē)及電池狀態(tài)，提升叉車(chē)管理水平。
提升企業(yè)形象：
更加環(huán)保，無(wú)污染，無(wú)腐蝕，無(wú)鉛。
節(jié)能，安全。
高科技化，更加先進(jìn)，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
鋰電池和鋰電池叉車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)：
鋰電池本身的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
鋰電池的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
傳統(tǒng)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)向IT的鋰電池轉(zhuǎn)化的風(fēng)險(xiǎn)
傳統(tǒng)叉車(chē)的性能與鋰電大強(qiáng)度高容量的匹配的風(fēng)險(xiǎn)
鋰電叉車(chē)開(kāi)始階段客戶(hù)體驗(yàn)中的負(fù)面影響的風(fēng)險(xiǎn)。
零首付的金融租賃模式能否改變叉車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式
光寶電子在歐洲的叉車(chē)租賃廠商中獲得了發(fā)展的機(jī)會(huì)，歐洲叉車(chē)銷(xiāo)售是由代理商配備電池的，因此代理商可以更理性的分析鋰電池對(duì)其業(yè)務(wù)的利潤(rùn)帶來(lái)的好處。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一直在猶豫的是采取電池租賃的形式還是國(guó)家電網(wǎng)和油企希望的充電樁模式尚沒(méi)有定論。而針對(duì)叉車(chē)鋰電池而言，更好的市場(chǎng)起動(dòng)點(diǎn)就落到了叉車(chē)租賃業(yè)。叉車(chē)租賃也比終端用戶(hù)更懂得鋰電池對(duì)叉車(chē)管理和客戶(hù)高強(qiáng)度作業(yè)的利弊的分析。如果證明確實(shí)如鋰電生產(chǎn)商許諾的那樣的優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)，叉車(chē)租賃商首先會(huì)向客戶(hù)提供鋰電池的叉車(chē)。
這一點(diǎn)是在歐洲的一家知名品牌的叉車(chē)代理商那里得到印證，該代理商向其租賃客戶(hù)提供了大致100個(gè)鋰電池并獲得極高的評(píng)價(jià)。
作為擁有雄厚財(cái)力的光寶電子也希望運(yùn)用融資和信用銷(xiāo)售的模式，透過(guò)叉車(chē)租賃公司來(lái)讓終端用戶(hù)率先享受鋰電池給叉車(chē)使用商帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)，效率和便利。從IT行業(yè)介入中國(guó)工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域，光寶電子也稱(chēng)：他們有非常好的與電腦制造廠商和能源管理商之間的協(xié)同能力，也有能力為中國(guó)的叉車(chē)制造廠商進(jìn)行鋰電池的配套與合作開(kāi)發(fā)。
比亞迪在2012年11月5日依托國(guó)開(kāi)行的數(shù)百億資金的承諾，開(kāi)始以零首付金融租賃的模式向深圳公交公司，出租車(chē)公司提供600輛電動(dòng)汽車(chē)的合約，而且比亞迪將通過(guò)這種模式向其他地區(qū)的公交，出租車(chē)公司提供以上的服務(wù)，以推廣電動(dòng)汽車(chē)。 在11月7日，比亞迪公司同時(shí)宣布此模式同樣對(duì)鋰電池叉車(chē)行業(yè)適用，也就是說(shuō)比亞迪將通過(guò)自身的信用擔(dān)保為可靠的國(guó)內(nèi)信用終端用戶(hù)和叉車(chē)租賃公司提供汽車(chē)行業(yè)的融資租賃和低息分期付款的銷(xiāo)售服務(wù)模式。
比亞迪是一家上市公司，股價(jià)的波動(dòng)對(duì)其公司的影響更大，如果鋰電叉車(chē)能夠?yàn)槠湓黾有碌臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間，無(wú)疑會(huì)對(duì)股市帶來(lái)好的影響。當(dāng)然這一切都要取決于鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)量。如果按照計(jì)劃達(dá)到年2000臺(tái)的指標(biāo)，相對(duì)鋰電叉車(chē)的刺激對(duì)其股市上的巨大收益而言，鋰電池叉車(chē)實(shí)際帶來(lái)的利潤(rùn)就顯得微不足道了。因此從戰(zhàn)略角度長(zhǎng)遠(yuǎn)看，鋰電池叉車(chē)的市場(chǎng)，對(duì)陷入質(zhì)疑聲中的比亞迪而言，也是一個(gè)重要的砝碼之一?；谶@樣的分析，比亞迪鋰電叉車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格并沒(méi)有與它的實(shí)際研發(fā)成本，生產(chǎn)成本真正意義掛鉤。
一旦比亞迪真正實(shí)現(xiàn)了如他所料的良好的鋰電池叉車(chē)市場(chǎng)，其他叉車(chē)廠商在資本的力量沖擊下，可能就需要花費(fèi)一定的能量去應(yīng)對(duì)了。還有一條，如果鋰電池叉車(chē)真正打開(kāi)市場(chǎng)，反饋到電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，則會(huì)放大幾倍甚至更多的收益。這對(duì)只涉足叉車(chē)行業(yè)的叉車(chē)生產(chǎn)廠家而言，機(jī)會(huì)就沒(méi)有那么美好了。
當(dāng)然，工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)）行業(yè)的技術(shù)和高臺(tái)也不是一天壘起來(lái)的，叉車(chē)的水平涉及到設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造水平，生產(chǎn)工藝流程，質(zhì)量保證體系，零配件的供應(yīng)體系，售后服務(wù)體系等深厚的底蘊(yùn)。中國(guó)50多年的工業(yè)車(chē)輛發(fā)展歷史，造就了世界最大的叉車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)大國(guó)，但是真正意義上，從產(chǎn)品和服務(wù)超越進(jìn)口或外資品牌還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，比亞迪鋰電叉車(chē)還需要在市場(chǎng)上接受中國(guó)高速發(fā)展的物流需求的檢驗(yàn)。任何先進(jìn)的技術(shù)還需要建立在高品質(zhì)的產(chǎn)品之上。從這個(gè)角度而言，比亞迪鋰電叉車(chē)還有很長(zhǎng)的一段路要走。
零首付的金融租賃模式在2011年的工程機(jī)械行業(yè)促進(jìn)的各大工程機(jī)械廠家的高速發(fā)展，同時(shí)也為2012年金融危機(jī)中的市場(chǎng)低迷埋下了隱患。2011年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠家高歌猛進(jìn)，不顧及客戶(hù)信用的推進(jìn)零首付的金融租賃模式，在2012年下半年終于嘗到了巨額應(yīng)收帳款沒(méi)法收回導(dǎo)致的資金流的緊繃的痛苦。在中國(guó)信用體系尚沒(méi)有完善或者說(shuō)尚沒(méi)有達(dá)標(biāo)的情況下，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)金融租賃，在有序競(jìng)爭(zhēng)，風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，推進(jìn)比亞迪鋰電叉車(chē)的銷(xiāo)售尤為重要，這是對(duì)比亞迪自身負(fù)責(zé)，也是對(duì)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)負(fù)責(zé)。
正如工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔在2012年年會(huì)上分析的中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例較歐美還有很大的發(fā)展空間。
