通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳送電能的充電裝置即將上市。
埃里克·吉爾（Eric Giler）把一個(gè)遙控器指向斜靠在墻上的黑色板子上，三個(gè)燈隨即被點(diǎn)亮，一臺(tái)平板電腦開(kāi)始進(jìn)行充電。有趣的是，這些設(shè)備都距離充電的黑色板子幾英尺遠(yuǎn)，它們之間并沒(méi)有接觸。
充電: Witricity公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)充電系統(tǒng)原型機(jī)。來(lái)源：Witricity
吉爾是新創(chuàng)公司W(wǎng)itricity的CEO，該公司希望用通過(guò)空氣安全傳送電能的方式來(lái)替代無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的變革。有5年歷史的該公司使用麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的技術(shù)來(lái)擴(kuò)展感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電的范圍。
Witricity說(shuō)他們的首款可移動(dòng)電子產(chǎn)品充電器將在今年底上市。在一年或兩年內(nèi)，隨著相似技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)主不插電源就可以為車(chē)充電。這之后將出現(xiàn)心臟起搏器和其它醫(yī)療植入設(shè)備的無(wú)線(xiàn)充電裝置。
無(wú)線(xiàn)充電的想法并不新穎。尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在100年前就向我們展示了這種技術(shù)，電動(dòng)牙刷和游戲機(jī)手柄的感應(yīng)式充電器已經(jīng)非常普遍。但是目前感應(yīng)式充電器的工作距離很短，并需要充電器與電子設(shè)備之間有物理接觸，這并不比插入式充電方便多少。
感應(yīng)式充電系統(tǒng)的工作原理是，讓電流經(jīng)過(guò)線(xiàn)圈，然后產(chǎn)生磁場(chǎng)，這會(huì)在另一個(gè)設(shè)備內(nèi)部同樣大小和方向的線(xiàn)圈中產(chǎn)生電流。把這些線(xiàn)圈分開(kāi)，電能傳輸?shù)男式档偷木头浅？?。為了提高效率，Witricity調(diào)整用于發(fā)送和接收的線(xiàn)圈，使其以特定頻率相互產(chǎn)生共振，二者的能量損耗非常小。
這種方式下電能傳輸?shù)木嚯x取決于線(xiàn)圈的大小。如果收發(fā)雙方的線(xiàn)圈都很小，比如要為手機(jī)充電，充電器和手機(jī)之間的距離需要在幾厘米內(nèi)，充電效率才會(huì)高。但是Witricity已經(jīng)展示了可以在一米遠(yuǎn)的距離外傳輸電能的原型機(jī)。（也可以用激光和微波發(fā)射電能，但這需要是直線(xiàn)，并且會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題）。
停車(chē)充電: 這些板子從車(chē)庫(kù)的地面為汽車(chē)底板無(wú)線(xiàn)充電。來(lái)源：Witricity 用中繼器也可以增強(qiáng)線(xiàn)圈的信號(hào)。在吉爾的演示中，線(xiàn)圈被安裝在方形地毯下，電可以從墻上的插座到達(dá)屋子的任何地方。
Witricity是眾多致力于擴(kuò)展充電器范圍的公司之一。該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一個(gè)原型桌，可以為放置在桌子上的任何設(shè)備來(lái)充電——甚至這些設(shè)備仍在背包或錢(qián)包中——還有可由計(jì)算機(jī)顯示器供電的無(wú)線(xiàn)鍵盤(pán)和鼠標(biāo)，這樣就不再需要電池。（蘋(píng)果已經(jīng)為類(lèi)似的想法注冊(cè)了專(zhuān)利。）該公司還開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)充電器。該充電器是個(gè)半米寬的板子，放置在車(chē)庫(kù)的地上——從上面開(kāi)過(guò)去，汽車(chē)就開(kāi)始充電了。
Witricity與許多公司一起合作，把這項(xiàng)技術(shù)市場(chǎng)化。它與Toyota簽訂了價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的合同來(lái)開(kāi)發(fā)靠電池供電的汽車(chē)（馬上就不能叫它們插電式電動(dòng)車(chē)馬了）充電器，并宣布與臺(tái)灣的電子產(chǎn)品制造商聯(lián)發(fā)科技（Mediatek）合作來(lái)開(kāi)發(fā)為可移動(dòng)設(shè)備充電的產(chǎn)品。
凱蒂·哈爾（Katie Hall）是Witricity公司的首席技術(shù)官，他說(shuō)公司正在開(kāi)發(fā)一種可以把必須的電子產(chǎn)品增加到可移動(dòng)設(shè)備上的組件。也在研究手機(jī)充電套筒（不比手機(jī)保護(hù)殼大）。公司并不清楚其售價(jià)，但是哈爾說(shuō)汽車(chē)充電系統(tǒng)不會(huì)比電動(dòng)車(chē)主在車(chē)庫(kù)常用的充電器貴。
許多其它公司正在開(kāi)發(fā)通過(guò)空氣高效充電的感應(yīng)式充電器。西門(mén)子和寶馬公司正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的充電器，高通公司最近收購(gòu)了一家已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)線(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電器的新創(chuàng)公司。富爾頓科技（Fulton Technologies）公司的技術(shù)可以穿過(guò)幾厘米厚的大理石或車(chē)庫(kù)地板給電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。
許多研究人員甚至致力于擴(kuò)展這個(gè)概念，在人們外出行走的時(shí)候，可以為電動(dòng)車(chē)充電。橡樹(shù)嶺（Oak Ridge）和斯坦福（Stanford）的研究人員最近研究了這種系統(tǒng)的詳細(xì)概念。在聯(lián)邦政府以270萬(wàn)美元資助的一個(gè)項(xiàng)目中，猶他州立大學(xué)（Utah State University）的研究人員正在安裝一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)在公交車(chē)?？葵}湖城（Salt Lake City）沿線(xiàn)的時(shí)候，也可以為其進(jìn)行充電。
橡樹(shù)嶺模型中，200個(gè)線(xiàn)圈被嵌入在馬路的一段區(qū)域中，由路邊的設(shè)備所控制，在有電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，連續(xù)的線(xiàn)圈會(huì)通電，為電動(dòng)車(chē)提供足夠的電量，保證其可以行使到一公里外的下一個(gè)充電地點(diǎn)。
約翰·米勒（John Miller）是橡樹(shù)嶺的研究科學(xué)家，他估計(jì)每個(gè)線(xiàn)圈組加上控制器的成本低于100萬(wàn)美元。“電動(dòng)車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電器太方便了，你不需要處理那些車(chē)頭電纜。你不需要關(guān)心天氣如何。甚至不需要考慮這件事情。我想它將快速發(fā)展，”米勒說(shuō)。
