電池壽命大于整車(chē)壽命
人們對(duì)電池關(guān)心有二：一是電池充滿一次電能跑多少公里，即單次續(xù)駛里程；二是電池充放多少次后還能正常使用，即電池循環(huán)次數(shù)。循環(huán)次數(shù)乘以單次續(xù)航里程，就可以清楚地算出一輛電動(dòng)車(chē)可以跑多少公里。
先看續(xù)駛里程，綜合工況下e6單次充電可行駛300公里，這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)隨充電次數(shù)衰減。根據(jù)e6出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可知，當(dāng)一輛電動(dòng)車(chē)單次充電后續(xù)駛里程大于200公里時(shí)，即可滿足出租市場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)（一天充電兩次，行駛400公里以上）。
根據(jù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試驗(yàn)證，保守計(jì)算：比亞迪e6出租車(chē)的動(dòng)力電池在滿額充放電4000次后，電池容量可保持75%以上，即一次充電可以跑225公里。我們?nèi)?000次為循環(huán)次數(shù)，4000內(nèi)單次續(xù)駛里程平均值為260公里/次，兩者相乘大約為104萬(wàn)公里。也就是說(shuō)即使保守的計(jì)算，e6出租車(chē)至少可循環(huán)充電4000次，行駛100萬(wàn)公里，而且電池容量可保持75%以上，完全可以繼續(xù)正常使用。所以電動(dòng)車(chē)實(shí)際有效壽命要比100萬(wàn)公里長(zhǎng)得多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)期限。
以深圳為例，深圳出租車(chē)運(yùn)營(yíng)年限為5年，日運(yùn)營(yíng)里程平均數(shù)為450公里/天，一年運(yùn)營(yíng)天數(shù)353天（出租車(chē)平均每月1天進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)），運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)接近80萬(wàn)公里。比亞迪電動(dòng)車(chē)的使用壽命完全能夠滿足運(yùn)營(yíng)需要。而且，“鐵電池”在電動(dòng)車(chē)上使用后，還可以回收再利用，比如還可以在儲(chǔ)能領(lǐng)域使用。
信心源于5年近萬(wàn)次測(cè)試
比亞迪對(duì)“鐵電池”進(jìn)行了5年近1萬(wàn)次循環(huán)充放電測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)表明，電池容量在初期有一些衰減，越往后衰減越慢，大約1000次循環(huán)后衰減變得非常平緩。經(jīng)測(cè)試，單體電池循環(huán)接近1萬(wàn)次左右的時(shí)候，電池容量剩余接近70%。以比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)為例，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)于1萬(wàn)次充放電后，每次充電還能跑210公里，完全可以滿足使用需要。如果e6純電動(dòng)車(chē)作為私家車(chē)使用，按每天平均充電1次，1萬(wàn)次相當(dāng)于30年的充電次數(shù)，就是說(shuō)動(dòng)力電池理論狀態(tài)下可使用約30年。同時(shí)比亞迪對(duì)“鐵電池”成組的電池也進(jìn)行了超過(guò)5500次的測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)與單體電池測(cè)試結(jié)果差距不大，可見(jiàn)比亞迪“鐵電池”的一致性相當(dāng)可靠，各種技術(shù)、工藝已經(jīng)非常成熟。
比亞迪專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)“鐵電池”單體電池測(cè)試結(jié)果
比亞迪專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)“鐵電池”成組電池測(cè)試結(jié)果
比亞迪“鐵電池”在“北方汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所”進(jìn)行的電池強(qiáng)制性檢測(cè)中，200Ah的電池，經(jīng)過(guò)測(cè)試規(guī)定的500次循環(huán)后，電池容量為187.18Ah，容量保持93.5%。第三方實(shí)驗(yàn)結(jié)果印證了“鐵電池”的優(yōu)良品質(zhì)。
北方汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所對(duì)“鐵電池”強(qiáng)制測(cè)試結(jié)果
深圳300臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)實(shí)際壽命情況良好
從2010年5月開(kāi)始，比亞迪在深圳陸續(xù)投放300臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)，截止2012年9月，車(chē)輛的總行駛里程已達(dá)2600萬(wàn)公里，行駛里程最長(zhǎng)的車(chē)輛已超過(guò)24萬(wàn)公里。比亞迪選擇其中最具代表性的、行駛里程較長(zhǎng)的3臺(tái)車(chē)輛實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。（如下圖）
深圳比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)典型樣本分析圖
從實(shí)際數(shù)據(jù)分析可以看出，在深圳實(shí)際商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的這些車(chē)，總行駛里程達(dá)到20萬(wàn)公里左右時(shí)，單次續(xù)航里程全部在250公里以上，特別是行駛5萬(wàn)公里后，電池容量進(jìn)入平穩(wěn)階段，變化幅度已經(jīng)非常小，與測(cè)試結(jié)果非常接近。
通過(guò)科學(xué)的測(cè)試和實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，隨著電池技術(shù)的突破，電動(dòng)車(chē)壽命早已超過(guò)實(shí)際使用需要，在技術(shù)上保證了電動(dòng)車(chē)使用的“零風(fēng)險(xiǎn)”。在此基礎(chǔ)上，比亞迪推出“零元購(gòu)車(chē)•零成本•零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案，從資金上為使用者提供支持。不僅實(shí)現(xiàn)了“零首付、零成本”，而且通過(guò)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的油電差價(jià)就可完成月供并實(shí)現(xiàn)純利，再無(wú)額外成本產(chǎn)生，使用者可坐享油電差價(jià)帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)。
