空氣發(fā)動機，學(xué)稱： “ 空氣發(fā)動裝置 ” 、 “ 壓縮空氣流體發(fā)動機 ” 、 “ 利用空氣發(fā)動并持續(xù)運轉(zhuǎn)的動力源集成系統(tǒng) ” 等，由華夏空能機械科學(xué)研究院、環(huán)球洲際科學(xué)研究院、中圓聯(lián)合國際能源科學(xué)研究院等多家科研單位和眾多專家學(xué)者聯(lián)合科技攻關(guān)，并通過了國家綜合性評審和鑒定，申報了中國和國際專利，中國專利號： ZL02208567.X ，國際專利號：PCT/CN02/00345 ，并獲得了國際 CIEPECA 環(huán)保節(jié)能標準認證（編號： 6100/3006878 ），成為獨立性自主研發(fā)的重大科技攻關(guān)成果，具有國際化的自主知識產(chǎn)權(quán)。
空氣發(fā)動機是一種高科技、復(fù)合型的，以常態(tài)自然空氣作為主要反應(yīng)的支持能源，接枝變性而在壓縮等離子氣體下，強迫強力釋放而做功，實現(xiàn)了 100% 無污染排放的，具有高效、多用、節(jié)能、環(huán)保等綜合效用為一體的新型動力源裝置。它還發(fā)明設(shè)置了本機動力能源的開發(fā)與供應(yīng)系統(tǒng)，完全能實現(xiàn)系統(tǒng)運動狀態(tài)下主控驅(qū)動能源的自給自足，但常規(guī)運行狀態(tài)下必需其它常規(guī)能源供給輔助。
其設(shè)計原理主要遵循：熱力學(xué)、氣壓、空氣動力、慣性、動力性調(diào)制、對沖動力等理論。所屬領(lǐng)域和設(shè)計、技術(shù)、性能指標參數(shù)，均處于國際先進地位；并通過了綜合性考察與負荷測試、驗證，臺架試驗和整車測試，認定了其構(gòu)造、設(shè)計與功能的科學(xué)性、創(chuàng)造性、先進性、使用性和實踐性。就其物理特性表明空氣物理機械作功值與汽油幾乎相當，具有良好的能源特性；它在能源、環(huán)保、節(jié)能、動力上的貢獻是巨大的，是能源與動力機械技術(shù)領(lǐng)域的歷史性新突破，成為可以且必能取代目前燃料能源動力裝置及當前以熱能、電能、核能等能源為輔助的、成熟且能實踐普及應(yīng)用于：汽車、農(nóng)機、飛機、船舶、電廠、國防等的動力源裝置。
空氣發(fā)動機在構(gòu)造原理上類似傳統(tǒng)發(fā)動機，最大的區(qū)別在于傳統(tǒng)發(fā)動機是通過石油和空氣混合燃燒釋放的能量提供動力，空氣發(fā)動機則是通過空氣的壓縮、膨脹等惰性物理能來驅(qū)動發(fā)動機。傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機把進氣、壓縮、爆炸和排氣沖程集中在一個氣缸完成，空氣發(fā)動機則把循環(huán)階段分開在壓縮缸、蓄能室和減壓釋放，特征是兩個成對的汽缸頭相互輪流對爆，使中間的主軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運動對外作功，主軸每一回轉(zhuǎn)有兩次作功沖程。具體工作原理是：把空氣加壓至 20 帕（ Bar ）以上（地球表面的大氣壓力約 1 帕）；空氣噴射器將儲存在壓縮空氣缸的壓縮空氣注入氣缸室，令氣壓急升；一側(cè)氣缸內(nèi)空氣壓強膨脹作功，排氣、進入新鮮壓縮空氣，同時對另一側(cè)氣缸內(nèi)進入之掃氣（新鮮空氣）進行壓縮泵點火，驅(qū)動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，使另一方側(cè)又產(chǎn)生一次作功沖程，兩端汽缸不斷輪流對爆，故主軸每回轉(zhuǎn)有兩次作功沖程，功率為現(xiàn)有同缸徑四沖程內(nèi)燃機的四倍，故轉(zhuǎn)速大大提高，機組重量大大減輕，體形大大減小，造價、單位馬力能耗卻與同缸徑四沖程接近。
