在《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011~2020 年）》遲遲未能出臺(tái)，新能源汽車和電池板塊缺乏強(qiáng)有力政策刺激的情況下，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》的悄然發(fā)布有些出人意料的，但無疑對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)抢谩?
《規(guī)劃》明確了“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。在具體實(shí)施上，“十二五”期間要努力實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化；開展以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域小規(guī)模示范考核。可見“十二五”期間混合動(dòng)力汽車和小型電動(dòng)車的推廣將是重點(diǎn)。大力推廣混合動(dòng)力汽車無疑使之前鎳氫電池的尷尬局面有所改變，對(duì)科力遠(yuǎn)和凱恩股份等鎳氫電池公司有利。
《規(guī)劃》還明確了以能量型鋰離子動(dòng)力電池為主要發(fā)展方向，兼顧功率型動(dòng)力電池和超級(jí)電容器的發(fā)展?！笆濉逼陂g，將開展以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，電池模塊化為核心的動(dòng)力電池全方位技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。因此一旦新能源汽車發(fā)展步入快車到，江蘇國泰、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、新宙邦、南都電源和深圳惠程等電池材料和電池公司必將受益。
此外，按照《規(guī)劃》到 2015 年左右，我國將在20 個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40 萬個(gè)充電樁、2000 個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求，可見屆時(shí)奧特迅等充電設(shè)備公司也將受益。
目前，在日本銷售的汽車當(dāng)中，混合動(dòng)力汽車已經(jīng)占到了 10%以上；在美國，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模在2011 年已經(jīng)達(dá)到兩萬輛左右，2012 年則有望達(dá)到十萬輛；德國最近推出的一份電動(dòng)汽車報(bào)告指出，2013 年和2015 年是德國電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)的高峰期?？梢?，給國人趕超的時(shí)間已經(jīng)不多了。我國的新能源汽車發(fā)展步伐的加快已經(jīng)成為必須，而這其中帶來的投資機(jī)會(huì)必將重受關(guān)注，我們建議關(guān)注電池板塊中相關(guān)龍頭的中長期投資價(jià)值，一旦相關(guān)個(gè)股隨大盤調(diào)整，可擇機(jī)介入。
