中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月8日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》，推動(dòng)縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，并鼓勵(lì)條件適宜地區(qū)結(jié)合充電設(shè)施建設(shè)分布式光伏、分散式風(fēng)電等，形成綠色充電一體化系統(tǒng)。
隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模發(fā)展，打造柔性的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求與日俱增。同時(shí)，隨著風(fēng)電光伏發(fā)電的普及，將新能源電力與充電設(shè)施建設(shè)相結(jié)合、推動(dòng)新能源汽車(chē)使用新能源電成為充電市場(chǎng)重要的發(fā)展方向。
此前不久，國(guó)家發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范，提出力爭(zhēng)試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段，打造具有雙向靈活性調(diào)節(jié)能力的智能有序充電網(wǎng)絡(luò)。鑒于我國(guó)龐大新能源汽車(chē)保有量和發(fā)展空間，智能有序的綠色充電基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⒊蔀樾履茉搭I(lǐng)域新的投資建設(shè)風(fēng)口。
作為新能源汽車(chē)的重要補(bǔ)能設(shè)施，充電樁已成為新基建和智能電網(wǎng)建設(shè)的重要方向
新能源車(chē)產(chǎn)的快速增長(zhǎng)，催生了充電樁市場(chǎng)的巨大需求。我國(guó)也提出要建設(shè)適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2020年，我國(guó)將充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入“新基建”七大領(lǐng)域之一，加快推進(jìn)充電樁市場(chǎng)發(fā)展。
當(dāng)前，我國(guó)充電樁市場(chǎng)仍面臨整體規(guī)模不足，局域分布不均的情況。數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇等地區(qū)充電樁保有量合計(jì)占全國(guó)總數(shù)的50%以上，保有量前十省份占比高達(dá)70%以上。因此，想要加強(qiáng)新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣進(jìn)程，必須加強(qiáng)相對(duì)落后區(qū)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。
2022年，為進(jìn)一步支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸，推動(dòng)構(gòu)建新型電力系統(tǒng)。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部等部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
同時(shí)，為解決大規(guī)模新能源汽車(chē)集中充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊問(wèn)題，《意見(jiàn)》提出要推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范，加快開(kāi)展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)、開(kāi)展“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。至此，充電樁已成為新基建和新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將持續(xù)提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求空間廣闊
“雙碳”目標(biāo)提出后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升，也激發(fā)了新能源汽車(chē)的充電補(bǔ)能需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求激增。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的6.07%；其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量1552萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)保有量的76.04%。
按合理車(chē)樁比計(jì)算，我國(guó)充電樁市場(chǎng)仍存在缺口。中國(guó)充電聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛，車(chē)樁增量比為 2.8:1。從總量看，截至2023 年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加65%。其中，公共充電樁約272.6萬(wàn)臺(tái)，整體車(chē)樁比約為2.37，公共充電領(lǐng)域車(chē)樁比仍較為緊張。
圖表來(lái)源：新京報(bào)零碳研究院
從未來(lái)增長(zhǎng)空間看，根據(jù)最新發(fā)布的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)的意見(jiàn)》中提出的目標(biāo)，到2027年新增汽車(chē)中新能源汽車(chē)占比力爭(zhēng)達(dá)到45%。
按45%滲透率計(jì)算，每年我國(guó)新能源汽車(chē)增量將達(dá)到1500萬(wàn)輛左右，這將帶動(dòng)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施需求達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)/年；長(zhǎng)期來(lái)看，如按替代50%燃油汽車(chē)的比例計(jì)算，未來(lái)新能源汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增量將在1.5億輛左右。按車(chē)樁比3:1計(jì)算，我國(guó)充電樁增量需求將有5000萬(wàn)臺(tái)。
發(fā)展光儲(chǔ)充放一體化充電站，構(gòu)建綠色智能充電網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫
隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模普及，新能源汽車(chē)在用電及充電領(lǐng)域面臨的問(wèn)題受到市場(chǎng)關(guān)注。首先是，在我國(guó)仍以煤電為發(fā)電主力的情況下，新能源汽車(chē)的低排放的綠色屬性受到質(zhì)疑；其次，大規(guī)模新能源汽車(chē)集中充電對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定造成威脅，且與居民電容形成競(jìng)爭(zhēng)，不利于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
在此背景下，我國(guó)加快充電樁相關(guān)技術(shù)、模式與機(jī)制創(chuàng)新，不斷提高充電樁的保障能力。近期，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局出臺(tái)的相關(guān)政策旨在解決當(dāng)下充電樁面臨的挑戰(zhàn)，推動(dòng)充電樁與新能源電力協(xié)同發(fā)展，打造智能有序充電網(wǎng)絡(luò)。
其中，“光儲(chǔ)充放”一體化電站，即“光伏+儲(chǔ)能+汽車(chē)充放電”模式，成為當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)上的熱門(mén)方向?！肮鈨?chǔ)充放”一體化通過(guò)光伏發(fā)電和儲(chǔ)能技術(shù)，自由調(diào)節(jié)和調(diào)度電力需求，既能夠提升電力系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性，也可以為新能源汽車(chē)車(chē)主提供新的盈利方式，促進(jìn)綠色能源發(fā)電參與市場(chǎng)，被認(rèn)為是解決新能源汽車(chē)補(bǔ)能和充電樁長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的一種理想方案。
首先，將光伏和風(fēng)電等綠色電力與充電樁結(jié)合可以擺脫新能源汽車(chē)使用煤電尷尬局面，推動(dòng)新能源汽車(chē)使用新能源電，真正實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行。同時(shí)，也可以創(chuàng)造新的光伏風(fēng)電應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)化解國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)能。其次，發(fā)展有序充電和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，可以充分發(fā)揮新能源汽車(chē)電池的儲(chǔ)能作用，將動(dòng)力電池作為移動(dòng)儲(chǔ)能參與電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性資源，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)，助力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)并提升我國(guó)電力靈活性資源的配置效率。
由此可見(jiàn)，隨著新能源汽車(chē)大規(guī)模普及、光伏風(fēng)電和儲(chǔ)能電池成本降低，以及我國(guó)電力市場(chǎng)機(jī)制不斷完善，以光儲(chǔ)充放一體化充電站為代表的新型充電基礎(chǔ)設(shè)施有望成為新能源領(lǐng)域新的投資風(fēng)口。
