中國儲能網訊：11月16日11時20分，一座“無聲”貨輪從武漢陽邏港起錨，駛往175公里水路外的仙桃港。這艘聽不到柴油機的轟鳴、看不到船尾的黑煙、也聞不到燃油氣味的長江貨輪，是全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”?！叭A航新能1”輪純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源，為整艘貨輪提供源源不斷的行進動力。
作為該船舶的重要配套工程，國家電網公司投建的湖北省首座集裝箱電動船換電站，也同期在陽邏港建成并投入使用。
陽邏港電動船換電站是國內單體電池容量最大的換電站，在國內首創(chuàng)岸接電源全自動拔插裝置，也是國內首座液冷式船舶換電站。國網武漢供電公司充換電設施管理公司主任工程師張婷介紹，在換電站內為電動船舶換電時，只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需要10分鐘。
據了解，安裝在“華航新能1”輪純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅動的雙推進電機，能為這艘80米長的集裝箱貨輪提供660千瓦動力，最高設計航速18公里/小時。首航以后，“華航新能1”每年運營電耗約52.92萬千瓦時，相當于替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命壽期減少二氧化碳排放量6685噸。
