中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一方認(rèn)為它是解決新能源并網(wǎng)的捷徑，一方則認(rèn)為它會(huì)對(duì)大電網(wǎng)造成沖擊。隨著新能源裝機(jī)的增多，微電網(wǎng)爭(zhēng)議日漸升溫。
驅(qū)車沿左安門內(nèi)大街一路向北，行至左安門橋環(huán)島處，會(huì)看到一棟頭頂兩排太陽(yáng)能面板“帽”的六層小樓。這個(gè)名為“華商智能公寓”的左安門微電網(wǎng)示范項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行了一年多，通過(guò)微電網(wǎng)管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)運(yùn)行風(fēng)、光等分布式電源，為公寓內(nèi)68家住戶提供供電服務(wù)。
投資運(yùn)營(yíng)方北京市電力公司在此迎來(lái)送往一批批參觀嘉賓，不厭其煩地訴說(shuō)它的好處：約 200千瓦的總裝機(jī)量，每年可以節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤近30噸，減少二氧化碳排放90余萬(wàn)噸。
而北京市電力公司為此付出的代價(jià)是，日復(fù)一日的承擔(dān)其高出北京市標(biāo)桿電價(jià)近一倍的發(fā)電成本。而公寓門外的三個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，還沒(méi)來(lái)得及發(fā)揮應(yīng)有作用已被廢棄。項(xiàng)目初建成時(shí)擺上的嶄新電動(dòng)汽車了無(wú)蹤影，已淪為私家車的免費(fèi)停車位。
在中國(guó)，隨著可再生能源比重不斷加大，微電網(wǎng)被寄予厚望，然而現(xiàn)實(shí)是，國(guó)內(nèi)的分布式能源尚處于起步階段，微電網(wǎng)發(fā)展步履維艱。
當(dāng)下，類如左安門的示范項(xiàng)目正在多處出現(xiàn)，形成了一個(gè)年產(chǎn)值近10億人民幣的微電網(wǎng)市場(chǎng)，催生了一批微電網(wǎng)領(lǐng)域的專業(yè)公司。但作為一個(gè)新生事物，微電網(wǎng)在技術(shù)上還未成熟之時(shí)，卻早早陷入到中國(guó)特有的政策桎梏與利益糾葛之中。
“模范市民”
光和風(fēng)的發(fā)電特性給電網(wǎng)造成了很大困擾，光照時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，風(fēng)力時(shí)有時(shí)無(wú)，其間歇性給電網(wǎng)帶來(lái)沖擊。研究表明，如果可再生能源滲透率超過(guò)25%，將極大影響電網(wǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
為減少新能源發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，微電網(wǎng)可以扮演重要角色。微電網(wǎng)通過(guò)控制系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)，協(xié)調(diào)平衡多種分布式電源，平時(shí)與大電網(wǎng)并聯(lián)，富余電力輸入大電網(wǎng)或儲(chǔ)能系統(tǒng)，發(fā)電不足則從大電網(wǎng)購(gòu)入電力或使用儲(chǔ)能內(nèi)電力，遇到大電網(wǎng)發(fā)生故障，則快速解列，孤網(wǎng)運(yùn)行，保障負(fù)荷供給。
微電網(wǎng)稱得上是“模范市民”，可以實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行，快速切換、隔離，對(duì)大電網(wǎng)無(wú)影響，此外，通過(guò)自備的儲(chǔ)能系統(tǒng)，還可以在用電高峰向大電網(wǎng)輸電，用電低谷從大電網(wǎng)購(gòu)電，有效地實(shí)現(xiàn)削峰填谷。
日立（中國(guó)）有限公司智能城市事業(yè)推進(jìn)部張建認(rèn)為，微電網(wǎng)一般意義上是指在與上位電力系統(tǒng)沒(méi)有連接，針對(duì)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域內(nèi)的用戶進(jìn)行電力供給。對(duì)此區(qū)域內(nèi)的供給電量的增減與儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電控制相結(jié)合，維持區(qū)域內(nèi)部的電力供需平衡。他告訴《能源》雜志記者，日立參與的天津生態(tài)城電力營(yíng)業(yè)所微網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，自2011年9月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有對(duì)大電網(wǎng)造成任何影響。
