中國儲能網(wǎng)訊：3月21日9時40分，隨著最后一相六分裂導(dǎo)線跨越1135米寬的安徽蕪湖無為段長江江面，連接到對面銅陵縣境內(nèi)的南岸大跨越塔和錨塔上，備受矚目的皖電東送淮南—上海特高壓交流輸電示范工程長江大跨越全線貫通。
據(jù)了解，這是我國交流特高壓線路首次跨越長江。
兩基277.5米的跨越塔是目前世界最高的特高壓大跨越塔。此次大跨越放線施工始于2月18日，排除雨雪大風等惡劣天氣不能施工外，實際施工天數(shù)16天。導(dǎo)線展放工作的完成標志著長江大跨越工程全面建成，對于皖電東送特高壓工程按時建成投運具有里程碑意義。
長江大跨越是皖電東送特高壓整條線路工程的咽喉、節(jié)點工程。該工程由兩基高達277.5米的跨越塔組成。由于采用的是兩條回路通過同一座輸電鐵塔進行跨越的方式施工，線路自重超過一般線路兩倍以上，對跨越鐵塔的塔基牢固性、塔身穩(wěn)定性的要求超過以往。此次大跨越施工屬于世界同類塔中高度最高、施工難度最大的一項工程。
皖電東送特高壓長江大跨越為雙回路、六分裂導(dǎo)線，共有36根子導(dǎo)線和2根光纜跨越長江。導(dǎo)線展放張力最高達13噸，若按照“一牽一”放線方式，每次封航能夠牽引兩根導(dǎo)線，需要封航次數(shù)達20次，但由于長江為黃金水道，封航困難。而且，由于分裂導(dǎo)線多，按照傳統(tǒng)的放線方式，放線周期長、導(dǎo)線初伸長釋放不統(tǒng)一，易造成子導(dǎo)線弧垂誤差超標和絞線、馱線，導(dǎo)致放線困難。
針對這種情況，負責施工的安徽送變電工程公司結(jié)合現(xiàn)有的工器具，對導(dǎo)線采用“二牽三”放線施工工藝，即每相導(dǎo)線分兩次展放完成，每次采用兩根主牽引繩同時牽引三根導(dǎo)線，充分利用現(xiàn)有的牽張機及主牽引繩的潛能，提高施工效率及導(dǎo)線弧垂質(zhì)量，將封航次數(shù)減少為14次，減少了封航帶來的影響。
據(jù)悉，皖電東送特高壓工程西起安徽淮南，經(jīng)皖南、浙北到達上海，線路全長656千米，共有1421座鐵塔，整個工程計劃2013年年底建成投運。工程建成后，每年將能輸送超過500億千瓦時電，相當于為上海新建10座百萬千瓦級火電站。
