中國儲能網訊：在成立兩周年、完成10萬輛銷量之際，曾立志成為中國SUV第一的合資車企廣汽三菱看到了逆襲的機會。
繼日產將全球銷量第一的電動車聆風拿到東風日產以合資自主模式國產后，今年前三季度全球銷量第二的電動車三菱歐藍德PHEV（插電式混合動力）在廣汽三菱的國產事宜亦進入了最后的商談階段。
在此前的廣州車展期間，廣汽三菱董事長盧颯表示，廣汽三菱還會導入一系列新產品。廣汽三菱方面人士進一步透露，最近的一個新產品方向是導入插電式新能源汽車。而三菱在全球熱銷的唯一一款插電式SUV就是歐藍德PHEV，是全球最為成熟的插電式混合動力車型之一。
截稿前，本報記者亦從廣汽三菱方面證實了歐藍德PHEV國產事宜正在積極商談，但具體國產的時間和相關細節(jié)尚未確定。
一旦插電式混合動力車型在長沙基地量產，憑借成熟PHEV技術的導入，廣汽三菱將在國內新階段油耗法規(guī)（目標2020年達到百公里5L油耗）即將完成最后修訂并公布施行之際占據有利地位，特別是在油耗較大、市場火熱的SUV車型領域。
兩年轉型
毫無疑問，SUV是當下中國汽車市場最當紅的車型，而三菱品牌的帕杰羅在中國越野車迷中有較高的知名度，只是在近十年中國城市SUV熱中，以越野車見長的三菱品牌跑輸大市，從長豐時代到廣汽長豐，再到廣汽三菱，都一直在5萬輛的產能范圍內徘徊。
兩年前的10月份，廣汽三菱在中日糾紛升級的背景下以極為低調的方式開業(yè)，長豐汽車這家多年堅守SUV領域的老牌車企變成了股比為50：50的合資車企。
如何抓住SUV市場最后的火熱機遇成為整個廣汽決策層思考的重點，在籌謀引進克萊斯勒JEEP同時，三菱帕杰羅板塊亦是重點。去年6月，在廣汽集團(601238,股吧)的人事大換防中，廣汽集團執(zhí)行董事兼董秘盧颯出任廣汽三菱董事長，此前其一直以董秘身份負責廣汽吸并廣汽長豐完成A股整體上市的工作，對原長豐汽車長沙基地（即今天的廣汽三菱）有著非常清晰的理解。另外，原來負責國內投資業(yè)務的廣汽副總經理劉偉則接替付守杰出任廣汽三菱執(zhí)行副總。
新的中方領導班子上任后，一方面加大過去車主對帕杰羅可靠性的認同度，沿著古代絲綢之路開展“絲綢之路萬里行”；另一方面，改變過去消費者對帕杰羅品牌固有的專業(yè)SUV認識，拓展在城市SUV領域的市場份額。
過去長豐旗下的三菱和獵豹都一直以制造專業(yè)SUV著稱，其帕杰羅車型性能優(yōu)異加上保養(yǎng)、維修方便且成本低，為國內眾多越野愛好者所喜愛。長豐的銷售一直是以大客戶為主，但大客戶這個市場相對于SUV的整體市場比例很低。
而且，三菱帕杰羅所在的越野車市場，加上豐田普拉多也僅有5萬多輛。但近幾年，城市SUV增長速度領先于整個乘用車市場，于是2012年初廣汽三菱選定ASX勁炫為首款國產車，這是過去三菱進口車銷量最大的車型。
2013年，廣汽三菱在成立后的首個年度完成了4.3萬輛的銷量。2014年上半年完成技改的廣汽三菱達到了13萬輛的產能規(guī)模，今年4月開始每月產量一直維持在6500輛左右。不出意外的話，今年廣汽三菱將完成6萬輛銷量，首次打破長豐時代一直徘徊的5萬輛產銷量水平。
以插電式SUV賭未來
在過去的5年，SUV占乘用車比重已由6.4%提升至 16.7%。然而因為陷入耗日持久的重組問題，廣汽三菱項目因為起步較晚錯失了大量發(fā)展機會。
盡管今年1-10月份，廣汽三菱銷量為48860輛，同比增長62.42%，但這對于一家新的SUV車企而言，遠遠不夠。根據預測，未來3~5年，SUV市場仍將處于較快增長階段，預計未來SUV占乘用車比重有望提升至25%左右。
隨著SUV市場熱度不減，越來越多的SUV車型被導入市場，剛剛過去的廣州車展甚至被譽為緊湊型SUV車展。但是大量導入油耗超過轎車一截的SUV車型，勢必拉高車企的平均油耗水平。
10月16日，工信部等五部委發(fā)出《加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，將實施期限由之前的2015年1月1日提前至2014年11月1日，而懲罰措施直指叫停新車申報等內容，懲罰力度前所未有。按照新規(guī)定，2015年要實現百公里6.9L油耗，2020年要實現百公里5L油耗。
在這樣的背景下，插電式混合動力成為眾多車企的節(jié)能路線選擇。公開數據顯示，今年1-9月，我國新能源汽車累計生產4.13萬輛，其中，純電動乘用車生產1.99萬輛，同比增長7倍；插電式混合動力乘用車生產8986輛，同比增長16倍，插電式混合動力商用車生產7197輛，同比增長154%。插電式混合動力成為新能源汽車增長的主力車型。
因此，廣汽和三菱將決定導入PHEV作為未來廣汽三菱SUV發(fā)展的新方向。
今年1-9月，三菱歐藍德PHEV全球累計銷量24304輛，在1-9月的全球電動車排行榜中僅次于日產聆風的44848輛，位居第二，占據全球電動車11%的市場份額。值得一提的是，歐藍德PHEV既是全球銷量最大新能源SUV，亦是銷量最大的插電式混合動力車型。
而PHEV技術能否順利導入，將決定著廣汽三菱能否在中國SUV市場贏得新機會。
