中國儲能網(wǎng)訊：今天給大家分享一篇新能源汽車和電池方面的總結報告，我認為報告所涉及的內(nèi)容非常全面，即包括各種電池，新能源汽車產(chǎn)銷情況，也包括先進鋰離子電池開發(fā)進展，以及對未來的市場和技術的展望。
內(nèi)容提要：
1.2016年中國新能源汽車和鋰離子電池的增長情況
2.中國xEV動力電池的主要研發(fā)活動和取得的成就
3.對2017年市場，新型技術開發(fā)的展望
1.1 中國新能源汽車的發(fā)展歷程
1.2 2009-2016年中國新能源汽車市場的增長情況
中國市場保持了高速的增長，到2016年底保有量達到100萬輛
1.3 2016年不同類型的EV、PHEV產(chǎn)銷量
1.4 鋰離子動力電池產(chǎn)量和增長數(shù)據(jù)
2016年30.5GWh,相比2015年增長80%
1.5 不同車輛應用動力電池比例
1.6 企業(yè)排名（銷售額/銷量/電池分類）
2.1 當前動力鋰電池的技術水平（與國外對比）
圓柱18650方向和軟包電池能量密度和國外先進產(chǎn)品比還是有一定差距
2.2 EV/PHEV事故統(tǒng)計
事故數(shù)量越來越少，電動汽車事故不單單是電池本身的問題（碰撞短路/進水短路/電氣連接失效/充電樁或BMS失效/電芯泄漏短路）
2.3 基于國標的動力電池強制檢測準入認證
正在制定中的國標有，動力電池尺寸標準、編碼規(guī)則、安全要求（強制性）、48V系統(tǒng)、動力電池回收再利用
2.4 根據(jù)GB31485國標，國產(chǎn)動力電池基本性能測試結果
包括方形電池、軟包電池和圓柱電池84款
2.5 根據(jù)GB31467.3國標的安全性能測試結果
震動、擠壓、外部火燒不易通過
2.6 共4批99家動力電池企業(yè)申請產(chǎn)品準入只有57家通過
2.7 2016-2030 動力電池領域研發(fā)計劃
到2020年電池模組達到300Wh/kg成本下降到￥1.5/Wh
2.8 300Wh/kg電池計劃的研發(fā)進展
2.9 新型電池（全固態(tài)電池、新型負極合金）
3.1 2017年EV/PHEV市場預測
2017年盡管會降低新能源汽車20%補貼，仍然會保持高速的增長達到80萬輛，乘用車將占據(jù)70%的新能源車份額
3.2 2017年鋰離子動力電池的需求量預測
電池需求量將會達到40+GWh
3.3 中國電池公司的技術路線圖
CATL和力神公司技術路線圖
3.4 提高電壓和鎳Ni含量提高正極NMC三元材料容量/能量密度
提高上限電壓和提高Ni含量所帶來的克容量變化
3.5 使用硅Si基負極材料提高容量能量密度(SiO-C)
通過新技術改善硅的膨脹和電池的循環(huán)性能，力神軟包電池使用SiOC負極材料，400周循環(huán)后膨脹小于12%達到了和石墨負極類似
3.6 改善安全性能的新方法
多層復合電極技術,在集流體和活性材料之間加入PTC層當高溫發(fā)生PTC起作用阻斷電流，從而阻止熱失控。電池采用NCA正極，150℃熱箱實驗后1C和3C放電對比數(shù)據(jù)如下圖所示
3.7 中國未來新能源汽車市場和電池需求計劃
