中國儲能網(wǎng)訊：“汽車行業(yè)分析師張志勇認為，先進入市場者只是占領了先機，實際上是當了“先鋒”還是成了“先烈”還需要更長時間的市場表現(xiàn)來驗證。
隨著《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《北京目錄》）第一批第2期的發(fā)布，供北京新能源汽車號牌指標消費者選擇的純電動轎車車型由之前的2款增加至7款；在此之前，第六批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息的發(fā)布，也使得上海新能源汽車產(chǎn)品目錄的車型增加至9款，上海市民購買入選該目錄車型時都將獲得“免費滬牌”和享受國家補貼，部分產(chǎn)品可享受上海市的地方補貼。
盡管新一輪新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域的數(shù)量在上一輪的基礎上得到擴容，但北京和上海作為最先出臺地方補貼措施的城市，以及各自在政治和經(jīng)濟領域舉足輕重的影響力和強大的示范效應，在本輪新能源汽車推廣應用的進程和效果上得到的關(guān)注自然也最多。
各大新能源汽車制造商也把旗下新能源轎車產(chǎn)品能夠盡早進入上述兩地的地方補貼目錄視作搶占私人新能源轎車市場的先機。
然而，汽車行業(yè)分析師張志勇認為，先進入市場者只是占領了先機，實際上是當了“先鋒”還是成了“先烈”還需要更長時間的市場表現(xiàn)來驗證。
上汽、北汽占盡主場優(yōu)勢
盡管地方保護的斥責聲此起彼伏，但從目前進入北京和上海兩地地方新能源補貼目錄的車型可知，上汽、北汽各自占盡主場優(yōu)勢。上汽旗下的榮威E50純電動轎車、榮威550plug-in插電式混合動力轎車和上海通用賽歐牌SGM7001EV型純電動轎車占據(jù)了上海地方目錄三席；北汽E150和北汽C70GB則占北京市示范應用目錄的兩席。
從在各自區(qū)域的經(jīng)銷網(wǎng)絡和維修網(wǎng)點也可見“地方勢力”的強大。
在上海，以入選當?shù)啬夸浀谋逼鸈150為例，其在滬的經(jīng)銷商網(wǎng)點僅有3處，維護網(wǎng)點僅4處，而榮威550plug-in在滬的經(jīng)銷網(wǎng)點有10處，維護網(wǎng)點有9處。
而在北京，北汽新能源公司已在北京布局7家新能源汽車服務維修中心，并同步開通12家銷售網(wǎng)絡和維修網(wǎng)點，為消費者購買純電動車提供管家式解決方案。
作為國內(nèi)汽車銷量“一哥”，上汽集團新能源戰(zhàn)略的發(fā)展目標是要達到國內(nèi)新能源汽車20%的市場占有率。而今年，北汽集團制定了新能源汽車年內(nèi)“確保2萬輛、挑戰(zhàn)2.5萬輛”的產(chǎn)銷目標，“十二五”末期，北汽節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量將達15萬輛，其中純電驅(qū)動汽車5萬輛。
比亞迪強勢突圍 江淮不甘落后
在私人新能源轎車市場最具活力的車企，非比亞迪莫屬。作為外來者，比亞迪已搶占京、滬兩地地方目錄一共4個席位。在《北京目錄》中，比亞迪以e6和騰勢兩款純電動轎車為代表，強勢占領兩席之地；而比亞迪的e6純電動轎車和秦混合動力電動汽車也順利進入上海地方目錄。
比亞迪董事長王傳福認為，在政策、能源安全、環(huán)保三方合力下，今年新能源汽車及比亞迪將迎來拐點。在政策面上，今年是新能源相關(guān)政策的密集出臺年，今年也正值國家“大氣污染防治行動計劃”的關(guān)鍵年。
3月12日，比亞迪純電動車型e6在北京上市，在北京新能源汽車的補貼細則還未出臺前，比亞迪將先墊付5.7萬元地方補貼。目前北京有5家比亞迪4S店可以銷售e6，這5家授權(quán)的4S店向e6北京客戶提供免費預約充電一年的服務。
目前來看，來自深圳的比亞迪在新能源領域也是“搶跑”最快的選手。張志勇分析，比亞迪的秘訣在于其能夠在地方準入門檻設置之前就以各種方式來尋求市場突破。憑借著投資換市場，比亞迪已相繼攻下了西安、長沙、天津、大連等城市。
而江淮則是目前在比亞迪、上汽、北汽之后，以純電動車HFC7000AEV（和悅iEV）同時進入京、滬兩地地方已公布目錄的第4家車企。
今年2月28日，江淮第四代純電動家轎——和悅IEV4在上海正式上市，并在年初成為第四批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型。
新進入者未必是“先進”
張志勇認為，2014年將會是私人新能源汽車市場啟動的元年。先進入市場更利于車企建立品牌優(yōu)勢和占據(jù)市場優(yōu)勢，尤其是根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013~2015年，在北京、上海這樣的特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛。
然而，先進入者未必就“先進”。在張志勇看來，新能源汽車產(chǎn)品需要經(jīng)過消費者一段時期的使用和檢驗，才能知道電池壽命如何、售后服務是否到位等，目前無從判斷先進入者是“先烈”還是“先鋒”，先進入者可能更有機會，但并不代表其后期會成為市場的領頭羊。他認為，經(jīng)過一到兩年的時間就可以形成一個初步的判斷。
