中國儲能網訊：李書福認為，對于汽車工業(yè)來說，互聯網不應被看做是門口的野蠻人，而應看成是知己，未來汽車一定會進入互聯網大數據時代，但汽車公司也一定不會被互聯網顛覆掉。
特斯拉的出現，就顛覆了汽車產業(yè)無數的觀念。如今，特斯拉股價屢創(chuàng)新高，市值已經突破300億美元，僅比通用汽車低25%，比福特汽車低40%。市場更傳出特斯拉即將耗資20億至50億美元建造全球最大的電池工廠，工廠建成后將為公司帶來額外收入，同時大大降低電動車成本，幫助特斯拉進入中端市場。
盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次重申公司股價被高估，呼吁投資者要冷靜，但這仍無阻公司股價繼續(xù)飆升。如今，特斯拉也正在加快進入中國市場的步伐。特斯拉中國銷售部昨日表示，目前國內市場訂單飽滿，已經排至9月份，公司正籌備在上海建直營店與充電站。并且考慮在中國設立全球第一家工廠。
顛覆汽車產業(yè)
近幾年來，互聯網與IT技術迅速發(fā)展，給汽車工業(yè)帶來全新的變革機遇，汽車智能化逐漸獲得發(fā)展。從長遠看，軟件將在汽車行業(yè)起到重要作用，特斯拉可能會成為無人駕駛領域的龍頭。汽車廠商與IT廠商紛紛跨界合作的種種跡象顯示，汽車行業(yè)正在進入智能化時代。
目前普通消費者還停留在把汽車作為主要代步工具上面，汽車導航亦更多看重其基本導航功能，但是，隨著未來汽車智能化尤其是車聯網技術的整體發(fā)展，大多數生產車內導航儀的企業(yè)可能將會因移動導航的擠壓及核心技術的缺失，從而在未來以智能升級為核心競爭的行業(yè)洗牌中被淘汰。
此前蘋果收購傳聞促使特斯拉股價飆升至新高，國外分析師表示，蘋果和特斯拉之間應該僅僅是合作，不可能是收購，因為蘋果不會那么傻去買特斯拉。雖然蘋果依舊人才濟濟，但由于史蒂夫.喬布斯(Steve Jobs)的離世，對于現在的蘋果，特斯拉CEO就像是這家科技巨鱷曾經擁有但現已失去的那種"天才"。
不過，蘋果與谷歌搶占車內操作系統的戰(zhàn)幕已拉開。谷歌除已宣布將與通用、本田、奧迪以及現代四大汽車制造商聯盟，力求在2014年年末推出安卓汽車外，還致力于無人駕駛汽車的研發(fā)。
吉利集團董事長李書福近日發(fā)表對汽車工業(yè)最新看法，他認同汽車將是一個移動終端，互聯網是汽車工業(yè)的"知己"，電動化、智能化是大方向。未來，工業(yè)化和信息化會高度融合，這也是世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。他認為對于汽車工業(yè)來說，互聯網不應被看做是門口的野蠻人，而應看成是知己，未來汽車一定會進入互聯網大數據時代，但汽車公司也一定不會被互聯網顛覆掉。
汽車業(yè)的未來是"無人駕駛"，智能化、信息化、電動化、零傷亡、零排放。而互聯網的接入將會讓汽車更智能、更安全環(huán)保。智能汽車需要互聯網的支持，但并不完全依靠互聯網。未來汽車的智能將越來越趨近人的大腦，沃爾沃汽車在感知、計算、連接和智慧反應上都正在快速發(fā)展。
未來開汽車就像開無人駕駛飛機，駕駛者的手和腳將得到解放，互聯網帶來的各種應用才有可能借助汽車這個載體來實現，這就像有了蘋果智能手機，各種App才噴涌而出。
特斯拉不走傳統的大眾媒體"戰(zhàn)役"，以互聯網為主戰(zhàn)場，特斯拉新聞一直也都是網上社交媒體談論的熱門話題?，F在，特斯拉在某種程度上已經超越了其電動車公司的本質，被認為是一家極具創(chuàng)新力的高科技公司。
