中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉熱潮上周再次上演。在宣布主力車型Model S在中國市場的“親民”售價后，特斯拉方面還表示已經(jīng)制定了在中國市場發(fā)展的“積極目標”，并打算未來在中國設(shè)廠。受此影響，中國A股市場上的部分“特斯拉概念股”在上周五表現(xiàn)得格外活躍。
從接受預(yù)訂，到披露定價策略，再到規(guī)劃超級充電網(wǎng)的鋪設(shè)和本土化生產(chǎn)的計劃，特斯拉進軍中國市場的雄心和方略已經(jīng)初步顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，中國市場對高端車需求強勁，同時中國政府支持清潔能源汽車發(fā)展，都將令特斯拉受益。從初始定價來看，特斯拉也是希望以打破行規(guī)的方式，迅速提升品牌認知度，為擴大銷路奠定基礎(chǔ)。
定價改變游戲規(guī)則
上周四晚間，特斯拉宣布主力車型Model S 85在中國的售價為73.4萬元人民幣，遠低于市場預(yù)期。相對在美國本土同款車型的售價，其中國售價只增加了進口關(guān)稅、增值稅和運輸及裝卸成本，這意味著特斯拉在中國市場上的銷售沒有任何加價。
特斯拉如此大膽的定價策略令業(yè)內(nèi)頗感意外。目前，大部分進口車在中國區(qū)的售價除了增加必要的稅收等成本外，還會至少留出20%的利潤空間。也就是說，如果按照其他外資車企在中國的定價策略，特斯拉Model S 85的售價至少應(yīng)該接近90萬元人民幣。
對此特斯拉CEO馬斯克表示，該公司的定價是為了避免“嚇跑”中國客戶。他指出，高價“坑”消費者不是一個長遠戰(zhàn)略。
據(jù)特斯拉披露的信息，在中國市場銷售的2014款Model S 85車型在美國本土的售價接近8.1萬美元，在中國市場上的售價較美國本土售價約高出50%。根據(jù)汽車之家的比價，在中國市場上與Model S 85售價相當?shù)钠渌囆桶ㄟM口奧迪S5和寶馬5系GT轎車等，而據(jù)美國汽車比價網(wǎng)站Edmunds.com的數(shù)據(jù)，在美國市場上，奧迪S5的售價為6.4萬美元，寶馬5系GT轎車的售價為7萬美元。
美國銀行分析師洛瓦羅認為，盡管較美國本土售價貴出不少，但特斯拉在中國市場的定價“顯著低于預(yù)期”。行業(yè)分析師認為，特斯拉定價非常合理，有助于吸引很多中國大城市的優(yōu)質(zhì)客戶購買，而這一“改變游戲規(guī)則”的定價或許會對其他進口車的定價帶來一定沖擊。
看好中國市場前景
馬斯克堅持以零新增利潤的定價策略進軍中國市場，無疑標志著特斯拉對中國巨大市場空間的憧憬。在23日接受媒體電話采訪時馬斯克表示，如果進展順利，到2015年Model S在中國的銷量可能與美國本土銷量相當。
行業(yè)分析師認為，作為全球高端車的最大市場，中國消費者對于高端車的需求一直在上升，中國市場有望成為未來特斯拉業(yè)務(wù)增長的重要引擎。同時，中國政府對于對清潔能源汽車的支持有助于特斯拉的發(fā)展。
去年11月，特斯拉在中國設(shè)立的第一家展廳在北京對外開放，特斯拉中國官網(wǎng)隨后上線，開始接受中國消費者在線訂購。該公司預(yù)計將于今年第一季度末開始向中國市場發(fā)貨。
特斯拉負責中國運營業(yè)務(wù)的副總裁吳碧瑄介紹，特斯拉計劃在今年底以前在中國10-12個城市開設(shè)旗艦店。特斯拉在中國擁有“積極的發(fā)展目標”，希望今年在中國市場的銷量能夠為全球銷量增長貢獻30%-35%。
資料顯示，2013年特斯拉在全球共售出22500輛Model S，該公司此前表示希望2014年的全球銷量能夠翻番。據(jù)此計算，特斯拉今年在中國市場的銷售量可能達到8000輛。
下一步：鋪網(wǎng)+設(shè)廠
在美國，特斯拉的銷量增長很大程度上受益于快速鋪開的超級充電網(wǎng)。目前該公司在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經(jīng)正式投入運作，在北美洲的超級充電站總數(shù)達到71個。特斯拉預(yù)計，2014年其在美國的超級充電站數(shù)量將實現(xiàn)翻番，到2014年底超級充電網(wǎng)將覆蓋美國80%的人口居住地區(qū)，到2015年覆蓋面達到98%。
在歐洲，特斯拉于去年8月初開始向歐洲市場發(fā)貨，8月22日宣布在荷蘭成立首個組裝廠并投入運作。這家組裝廠既是發(fā)貨到歐洲的Model S汽車的最終組裝和發(fā)售中心，同時也是特斯拉歐洲服務(wù)和零件的總部。隨后特斯拉宣布在歐洲的首批充電站建成，主要位于挪威境內(nèi)。今年1月21日，特斯拉進一步表示在歐洲新建了能夠連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新的超級充電站，至此其在歐洲的充電站已經(jīng)達到14個。預(yù)計到今年3月，特斯拉超級充電網(wǎng)將覆蓋德國50%的人口生活的區(qū)域，到2014年底，覆蓋人口數(shù)量將達到100%。
特斯拉在歐洲的發(fā)展路線或許可以為在中國的發(fā)展提供一些借鑒。在向中國市場發(fā)貨后，特斯拉企業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展部門副總裁奧康奈爾已經(jīng)表示計劃沿北京上海一線的高速公路修建超級充電站，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電，但他沒有透露具體日程表。
此外馬斯克也在接受采訪時表示，為了消除對于特斯拉汽車安全性的擔憂，并獲得中國政府對無污染汽車的補貼的認證，特斯拉最終可能會在中國進行本土化生產(chǎn)。“從長期而言，毫無疑問我們會在中國開設(shè)工廠?，F(xiàn)在的爭論是，這會否成為特斯拉在美國本土以外的第一個主要制造工廠?！?
業(yè)內(nèi)分析師指出，在中國成立生產(chǎn)部門的好處就是能夠免去高額的汽車進口稅，進一步降低售價。目前Model S汽車的進口關(guān)稅和其他稅為19000美元，同時根據(jù)中國政府政策，購買純電動車最高可以獲得6萬元的補貼，這意味著如果特斯拉在中國本土進行生產(chǎn)，其售價可以下降近18萬元人民幣。
目前，全球主要汽車制造商都通過合資建廠或授權(quán)經(jīng)銷商方式進入中國市場。如果特斯拉希望在中國生產(chǎn)Model S，并迅速打開市場，或許也要盡快尋找一個中方合作伙伴。在這一點上，一直不走尋常路的馬斯克會作何考慮，目前還不得而知。
