中國儲能網訊：曾經被認為最有資格與特斯拉在家庭儲能領域相抗衡的梅賽德斯-奔馳近日宣布，將停止生產家用電池。其在進入在家庭儲能領域后曾與美國前三大家庭光伏安裝商Vivint結盟，并從德國家庭儲能領先者Sonnen的美國子公司挖來CEO。
行業(yè)媒體評論，戴姆勒有可能放棄了一筆潛在的有利可圖的投資。
過去三個季度，在加州采用儲能的太陽能客戶的比例每季度大約翻了一番。根據(jù)GTMResearch的預測，今年美國家庭儲能市場的部署可能比去年翻兩番。
包括Vivint和Sunrun在內的美國前三大家庭光伏安裝商不斷在推進家庭儲能產品的應用。2018年，通過Sunrun的BrightBox套餐選擇添加家用電池的太陽能客戶在加利福尼亞州的比例達到20%，該公司已將其產品擴展至夏威夷、亞利桑那州、內華達州、紐約以及馬薩諸塞州。Vivint上個季度在猶他州市場添加了LGChem的Resu儲能產品，并計劃今年晚些時候在全國范圍內將儲能產品擴展到加州。
儲能已經成為影響太陽能行業(yè)經濟性的重要因素，而不僅僅是簡單的設備附加。例如對于Sunrun來說，BrightBox是相當于比獨立太陽能更有價值、更高利潤率的產品。
一方面，加州的自發(fā)電激勵計劃(SGIP)每年為儲能分配合計約8300萬美元的補貼預算，一直持續(xù)到2019年，針對1MW以下的儲能系統(tǒng)，SGIP的補貼標準為1.46美元/瓦。另一方面，加州還在積極促進凈計量電價(netmetering)的改革，凈計量電價(NetMetering)是一項電力政策，該政策使擁有可再生能源發(fā)電設施的消費者可以根據(jù)向電網輸送的電量，從自己的電費賬單上扣除一部分，改革或將納入對電池存儲太陽能電力反送電網的計量。
政策支持對于家庭儲能市場的促進作用在澳大利亞、德國等國家已經顯現(xiàn)。在補貼計劃的推動下，德國裝機量年同比也有所增加，2017年年底已安裝系統(tǒng)的數(shù)量達到了80000個，歐洲其他國家也在逐漸增加。澳大利亞的高電價和快要到期的上網電價補貼使其成為全球最大的戶用儲能市場，去年規(guī)模增長了三倍。
在澳大利亞，越來越多的廠商或開發(fā)商開始探索集合小型的家用儲能為電網創(chuàng)造更多價值的虛擬電廠。Sunrun也將儲能視為進入一個價值高達5000億美金的市場的機會，也即提供電網服務。
Sunrun執(zhí)行主席埃德芬斯特表示，未來5年80%的太陽能系統(tǒng)配置電池儲能不會讓人感到驚訝。
奔馳的退出或多或少會縮小該市場的競爭格局，其與Vivint的合作隨著宣布退出后也宣告結束。據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)言人透露，其家用電池存在過度設計，將車載電池用在固定場景中過于昂貴。在美國儲能事業(yè)部工作的團隊將將加入到該公司的其他運營業(yè)務中，利用梯次動力電池構建儲能設備。這使得電動汽車制造商可以輕易進入固定式儲能市場的邏輯受到震蕩，畢竟奔馳目前在全球擁有6家動力電池工廠。戶用儲能公司想要在該市場起來之前活下來，看來還需解決核心的成本問題。
原標題：美國和澳洲光伏儲能明顯加速 未來5年80%太陽能系統(tǒng)配置電池儲能
