中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月9日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）的2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)如約而至。
盡管由于春節(jié)假期等因素影響，業(yè)內(nèi)對(duì)1~2月產(chǎn)銷量沒(méi)有太高期待，但對(duì)同比、環(huán)比雙雙大幅下滑不免有幾分擔(dān)憂。
2月，汽車產(chǎn)銷分別為170.6萬(wàn)輛和171.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降36.6%和38.9%，同比分別下降20.8%和11.1%。
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華分析，2月產(chǎn)銷量得下滑主要受春節(jié)假期影響，尤其是去年春節(jié)假期橫跨1月和2月兩個(gè)月，且今年春節(jié)假期在2月份，這對(duì)車企生產(chǎn)和銷量工作產(chǎn)生很大影響。
預(yù)期中的下滑后 向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型
在2月總體水平較低的同時(shí)，1~2月汽車產(chǎn)銷量也出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。
1-2月，汽車產(chǎn)銷分別為439.4萬(wàn)輛和452.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.8%，銷量同比增長(zhǎng)1.7%。分別低于上年同期13.9和7.1個(gè)百分點(diǎn)。
陳士華認(rèn)為，1、2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下滑，符合中汽協(xié)對(duì)今年中低速增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。
不過(guò)，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理李邵華也強(qiáng)調(diào)，從前兩個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)判斷全年產(chǎn)銷量增速為時(shí)尚早。
“中低速增長(zhǎng)已經(jīng)被大家認(rèn)知，我們現(xiàn)在應(yīng)該把更多的關(guān)注點(diǎn)放在新能源汽車、SUV車型之后可能出現(xiàn)的市場(chǎng)新亮點(diǎn)等方面?！崩钌廴A說(shuō)。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也表示，高質(zhì)量增長(zhǎng)是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)和追求，汽車行業(yè)也應(yīng)該向如何解決消費(fèi)者需求與供給不匹配方面的高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型，而這一過(guò)程才是對(duì)企業(yè)最大的考驗(yàn)。
在整體增速下滑的市場(chǎng)中，部分車型下降的更嚴(yán)重，尤其是交叉型乘用車。1~2月產(chǎn)銷同比分別下降41.9%和34.7%。
陳士華表示，應(yīng)該對(duì)不同車型的變化需求給予足夠的重視，洞察市場(chǎng)新需求進(jìn)而更好滿足消費(fèi)者。
值得關(guān)注的是， 2月份1.6升及以下乘用車銷售100.9萬(wàn)輛，同比下降12.4%，占乘用車銷量比重為68.4%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。1~2月，1.6升及以下乘用車銷售270.6萬(wàn)輛，同比下降0.8%，占乘用車銷量比重為68.3%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下中國(guó)品牌乘用車銷售143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。
近兩年，中汽協(xié)對(duì)1.6L及以下乘用車數(shù)據(jù)尤為關(guān)注，盡管如今相關(guān)優(yōu)惠政策已經(jīng)到期，但仍把相關(guān)數(shù)據(jù)作為重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)。對(duì)此，陳士華表示，1.6L及以下乘用車對(duì)政策比較敏感，也是我國(guó)相關(guān)政策調(diào)整多發(fā)領(lǐng)域。同時(shí)，這一市場(chǎng)也是中國(guó)品牌車型主要集中的領(lǐng)域，中汽協(xié)希望對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的關(guān)注能為企業(yè)提供參考。
新能源汽車2倍增長(zhǎng)有原因
2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。1-2月，新能源汽車生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。
新能源汽車的高速增長(zhǎng)無(wú)疑是當(dāng)前車市的最大亮點(diǎn)，不過(guò)，中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)要理性看待這一數(shù)據(jù)。陳士華表示，2倍增長(zhǎng)的基礎(chǔ)是去年1、2月新能源汽車由于政策等原因?qū)е碌氖袌?chǎng)表現(xiàn)不振，而今年同期政策比較平穩(wěn)，市場(chǎng)表現(xiàn)較正常。
針對(duì)補(bǔ)貼政策退坡過(guò)渡期內(nèi)引發(fā)新能源汽車熱，而退坡后的下半年市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)大幅下滑的疑問(wèn)，李邵華表示，現(xiàn)在斷言為時(shí)尚早，應(yīng)該對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展有信心。
補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，盡管雙積分政策不在2018年正式考核，但是面對(duì)硬性比例，汽車行業(yè)必須提前做好規(guī)劃，對(duì)市場(chǎng)有全面、科學(xué)的考量，才能在2019年或以后滿足積分需求，這就需要提前在產(chǎn)品、技術(shù)方面做好準(zhǔn)備。
李邵華認(rèn)為，基于這些考慮，車企不會(huì)只顧當(dāng)前的補(bǔ)貼貿(mào)然停滯產(chǎn)品或技術(shù)的推進(jìn)。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)由政策推動(dòng)向政策、市場(chǎng)、企業(yè)共同推進(jìn)的方向發(fā)展，我們應(yīng)該對(duì)新能源汽車的發(fā)展有信心。
