中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：進(jìn)入2017年下半年，車市表現(xiàn)超出預(yù)期，相較于7月份出人意料的復(fù)蘇，8月車市的銷量增速進(jìn)一步加快，除了SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱，在新能源車型強(qiáng)勢(shì)的引領(lǐng)下，轎車市場(chǎng)也已連續(xù)2個(gè)月銷量出現(xiàn)同比正增長。
而隨著傳統(tǒng)熱銷期“金九”的到來，以及今年國慶假期較長所催生的自駕游熱，9月份的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也更值得期待。在下半年，除了競(jìng)爭愈發(fā)激烈的SUV市場(chǎng)，車企要保持競(jìng)爭力還需要尋找其它的突破口，雙積分政策的日益臨近和政策對(duì)共享汽車的鼓勵(lì)，也預(yù)示著下一個(gè)車市藍(lán)海將是新能源汽車。
9月8日,全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:2017年8月我國狹義乘用車銷量為1872445輛,同比增長6.2%,環(huán)比漲幅為11.9%;綜合前8個(gè)月數(shù)據(jù),1-8月我國狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到14111309輛,同比增長2.1%。
2017年8月乘用車銷量數(shù)據(jù)
值得注意的是，進(jìn)入2017年下半年，車市表現(xiàn)出了超預(yù)期的增長，相較于7月份出人意料的復(fù)蘇，8月車市的銷量增速進(jìn)一步加快；更難能可貴的是，8月車市銷量的同比增長，是建立在去年同期銷量開始快速攀升所帶來的高基數(shù)之上的。
2013-2017年狹義乘用車銷量走勢(shì)
8月車市持續(xù)回暖 新能源大漲致轎車復(fù)蘇
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年8月我國狹義乘用車銷量為1872445輛,同比增長6.2%,進(jìn)而將前8月累計(jì)銷量的同比增長幅度拉高至2.1%；同時(shí)，8月車市銷量環(huán)比增長11.9%,也是稍強(qiáng)于歷年8月平均10%的增速，這也基本符合開學(xué)季車市回暖和實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性回暖的特征。
8月SUV車型同比超過20%的增幅仍是車市增長的主力；而占市場(chǎng)份額最大的轎車，連續(xù)兩月的銷量同比增長，不僅穩(wěn)固了自己占據(jù)半壁江山的地位，更是成為SUV車型外車市增長的另一重要貢獻(xiàn)。
具體車型銷量方面,SUV車型增速繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，8月，SUV車型共銷售781426輛，同比增長22.5%，環(huán)比增長13.8%。在本輪的SUV熱潮中，自主品牌以敏銳的市場(chǎng)嗅覺、出色的外觀設(shè)計(jì)和突出的性價(jià)比，成為市場(chǎng)最大的贏家；進(jìn)而成為自主品牌向上的突破口，無論是一經(jīng)上市就銷量表現(xiàn)不俗的WEY品牌，還是雖未上市就已獲得眾多稱贊聲的領(lǐng)克，都為自主品牌提升品牌力開了個(gè)好頭，也將讓自主品牌開始正面交鋒合資品牌。
占據(jù)汽車市場(chǎng)份額最大的轎車雖然大有被SUV超越之勢(shì)，但7月、8月連續(xù)兩個(gè)月的同比正增長也顯示出了復(fù)蘇的勢(shì)頭，8月，轎車車型共銷售951472輛，同比增長0.2%，環(huán)比增長12.1%。對(duì)此，崔東樹認(rèn)為，轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇主要得益于新能源車型的熱銷，8月新能源車型銷量達(dá)到5.4萬臺(tái)，環(huán)比增長25%，而新能源車型中轎車占到了絕大多數(shù)；并且，隨著雙積分政策的逐步明朗，新能源車型還會(huì)迎來又一波強(qiáng)勁的發(fā)展，相信借助新能源車型的快速發(fā)展，轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇也還將持續(xù)。
而MPV市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)則愈發(fā)嚴(yán)峻，8月MPV車型共銷售139547輛，同比下滑20.6%，較1-8月累計(jì)16.9%的同比降幅，下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。這也是MPV作為生產(chǎn)資料屬性在市場(chǎng)中需求不旺，以及市場(chǎng)不斷被SUV車型蠶食所共同導(dǎo)致的。
最佳“金九”將至 SUV、新能源應(yīng)雙管齊下
對(duì)于即將到來的車市“金九銀十”，崔東樹預(yù)計(jì)今年的“金九”效果將更突出。首先，今年9月工作日較去年多一天，汽車有效生產(chǎn)、銷售天數(shù)也就相應(yīng)增加；并且，今年中秋節(jié)和國慶節(jié)合并8天假期，使人們長假自駕游熱情高漲，這也將極大地推動(dòng)消費(fèi)者在節(jié)前購車的積極性。而8月底正式開幕的成都國際車展，作為歷來的重要營銷舞臺(tái)，卻沒有帶來多少新車的增量，因此為提升車市整體銷量帶來的貢獻(xiàn)將不會(huì)很大。
同時(shí)，在自駕游熱的催生下，SUV無疑是獲益最大的車型，進(jìn)而在SUV領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)的自主品牌表現(xiàn)也更值得期待。不過，在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭不斷加劇、眾多SUV新品已經(jīng)逐步推放到位的前提下，車企還需要尋找其它的突破口來保持自身的競(jìng)爭力。
而車市下一個(gè)藍(lán)海很可能將是新能源車。首先，在“雙積分”政策出臺(tái)在即的前提下，眾多車企的平均油耗表現(xiàn)卻并不理想，勢(shì)必需要推出更多的新能源車型來改善現(xiàn)狀；其次，兩部委聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見，標(biāo)志著共享汽車的發(fā)展得到了政策的鼓勵(lì)，這也將極大地助推作為共享起汽車主力的新能源車型的快速發(fā)展。因此，新能源車預(yù)計(jì)在未來還將迎來更大的爆發(fā)。
