中國儲能網(wǎng)訊：1月13日，中國城市新能源汽車經(jīng)濟指數(shù)（China City New Energy Vehicle Economy Index，簡稱NEVEI）正式發(fā)布。
數(shù)據(jù)顯示，2016年12月NEVEI綜合指數(shù)為35.44，較11月下降0.66；其中，排名前五的城市為上海（63.7）、深圳（62.0）、北京（56.1）、廣州（43.4）與成都（40.0）。
作為一個以單一數(shù)值概括中國城市新能源汽車運行狀況的綜合指標，財新傳媒推出的NEVEI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，能夠客觀、科學、前瞻地反映中國新能源汽車的發(fā)展進程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。
2016年12月NEVEI綜合指數(shù)變化
|
|
數(shù)據(jù)來源：財新傳媒，BBD，泰博英思 |
分項指數(shù)中，供給指數(shù)方面，深圳、上海、北京、廣州和天津位居前五名。這反映了中國新能源汽車生產(chǎn)依然集中在傳統(tǒng)的長三角、珠三角和環(huán)渤海等汽車制造業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域。
同時，西安和寧波在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上相對靠前的事實說明了部分新能源汽車企業(yè)在二線城市布局的現(xiàn)狀，這種布局不僅體現(xiàn)了地方政府為發(fā)展地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行了卓有成效的努力，而且也揭示了新能源汽車廠商開始立足于長遠角度布局新能源汽車生產(chǎn)。
消費指數(shù)方面，上海、北京、深圳、廣州和成都位居前五名。消費指數(shù)的排名反映了中國新能源汽車消費主要集中一線城市和汽車限購城市。
值得注意的是，杭州和長沙的消費指數(shù)排名相對于NEVEI總排名更加靠前。這不僅反映了以杭州和長沙為代表的地方政府在新能源汽車推廣政策上的逐步完善到位，也說明了地方政府在新能源汽車配套設施的完善和布局上開始進入一個新階段。
由于中國地方政府新能源汽車補貼政策的差異，以及各地方政府在制定新能源汽車相關推廣補貼政策對本地企業(yè)的特殊考量，新能源汽車品牌在城市需求層面差異顯著。
以城市為例，比亞迪唐、榮威e550在上海地區(qū)消費需求指數(shù)排名靠前；而長安逸動EV在北京地區(qū)消費需求指數(shù)排名更加突出。值得注意的是，雖然寶馬i8在中國市場銷量和保有量規(guī)模極其有限，但其消費需求指數(shù)排名靠前的事實充分說明了中國城市消費者對成熟新能源汽車產(chǎn)品的期待與渴望。
截至2016年12月底，中國新能源乘用車歷史累計銷量64.7萬輛，2016年全年實現(xiàn)新能源乘用車銷量34.6萬輛，較上一年增長69.4%。
