中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月23日下午，上海金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的碧云國(guó)際社區(qū)內(nèi)，美國(guó)特斯拉汽車公司向上海首批車主交車。露天的交車場(chǎng)地內(nèi)，人頭攢動(dòng)；場(chǎng)地外，不少市民引頸而望，目光都集中于被譽(yù)為汽車界“蘋果”的純電動(dòng)汽車——特斯拉。
特斯拉的魅力何在？為何在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售不溫不火的同時(shí)，它卻能引動(dòng)如此熱潮？
高價(jià)電動(dòng)車卻受青睞
金橋交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，是特斯拉在中國(guó)區(qū)域興建的第一個(gè)超級(jí)充電站，占地5000平方米、6個(gè)充電樁，規(guī)模在特斯拉全球建造中都屈指可數(shù)。該充電站還安裝了太陽(yáng)能裝置，雖然目前太陽(yáng)能裝置只能用于照明，但在特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克的規(guī)劃里，未來(lái)將把太陽(yáng)能和電動(dòng)車聯(lián)系在一起，確保使用清潔能源?！疤厮估脑妇熬褪菍?shí)現(xiàn)讓出行變得更環(huán)?？沙掷m(xù)?！彼f(shuō)。
環(huán)保，是電動(dòng)車的共同話題。但是，我國(guó)連續(xù)3年推廣私人購(gòu)買電動(dòng)車的試點(diǎn)，至今成績(jī)不佳。成本太高、充電不便、一次充電行駛里程太短等原因，直接阻礙了電動(dòng)車的發(fā)展。就在剛結(jié)束的北京車展上，千余輛展車中，新能源車僅76輛。
然而，此次特斯拉在中國(guó)推出的這款車售價(jià)在七八十萬(wàn)元，遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)電動(dòng)車昂貴，卻已有200多人預(yù)訂。差別何在？
“我購(gòu)買特斯拉，是看中電動(dòng)車的環(huán)保理念，以及特斯拉的創(chuàng)新研制?！?個(gè)首批車主之一邵慶曉的回答頗具代表性。
沒(méi)有操縱桿，更像時(shí)尚數(shù)碼產(chǎn)品
當(dāng)上海浦東新區(qū)區(qū)委書記沈曉明和馬斯克共同扯下印有特斯拉標(biāo)志的背景墻幕布后，展現(xiàn)在觀眾眼前的，是6輛不同顏色的特斯拉。
流線型的車型，并沒(méi)有早先網(wǎng)上風(fēng)傳的跑車那樣令人炫目，但是，打開(kāi)車門，立刻被內(nèi)里的裝備“震”住了，沒(méi)有操縱桿，只有一個(gè)超大平板電腦，所有控制都在一個(gè)17英寸觸摸屏上直接點(diǎn)擊。而這個(gè)數(shù)字化大腦，還可以與智能手機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
據(jù)介紹，特斯拉的車載控制系統(tǒng)可以像手機(jī)軟件一樣升級(jí)，修復(fù)“臭蟲(chóng)”并把最新的功能第一時(shí)間傳遞給用戶，甚至可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速，并通過(guò)云端識(shí)別，記錄用車人的飲食習(xí)慣、愛(ài)好等，自動(dòng)按照其興趣進(jìn)行娛樂(lè)和路線設(shè)置?！芭c其說(shuō)是汽車，特斯拉更像個(gè)數(shù)碼產(chǎn)品?！辈簧傧M(fèi)者如此認(rèn)為。此次京滬兩地的首批車主中，信息技術(shù)(IT)人士就占比不小。
有趣的是特斯拉“缺席”北京車展，卻“亮相”第二屆中國(guó)(上海)國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)?！罢菆?jiān)持特立獨(dú)行，才使特斯拉在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中脫穎而出?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良教授評(píng)價(jià)道。
整合原有技術(shù)也是創(chuàng)新
與消費(fèi)者大力追捧不同，不少汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)特斯拉不以為然，“它的技術(shù)運(yùn)用上并沒(méi)有什么特別先進(jìn)之處?！本鸵噪姵貫槔?，特斯拉與其他純電動(dòng)車不同，沒(méi)有采用新能源電池，而是用了傳統(tǒng)筆記本電腦鋰電池。
“特斯拉的創(chuàng)新之處在于理念?！币蟪辛冀淌诒硎尽Ｋ嬖V記者，使用傳統(tǒng)筆記本電腦鋰電池作為汽車動(dòng)能，重量太大，一般汽車不堪重負(fù)。而特斯拉換個(gè)思路，在車身上以鋁合金替代了鋼材，從而減重2/3。同時(shí)，加固底盤，整體解決車輛的安全性。
這些均不是最新技術(shù)，但在家用汽車中，特斯拉是第一個(gè)將其整合于一體的。這一思路的變換，解決了電動(dòng)車最根本的問(wèn)題——“里程焦慮癥”，通常電動(dòng)車充一次電，能行駛百公里左右，特斯拉卻一次性可跑上近500公里。
不是用了新技術(shù)才是最好的，以新理念運(yùn)用好原有技術(shù)，也是一種創(chuàng)新。“這值得我們借鑒。”殷承良說(shuō)。
上海金橋出口加工區(qū)開(kāi)發(fā)股份有限公司沈榮告訴記者，“接下來(lái)，特斯拉將在金橋的海關(guān)監(jiān)管區(qū)建立維修保稅倉(cāng)庫(kù)。遠(yuǎn)期，特斯拉將優(yōu)先在浦東設(shè)立汽車制造廠?！?
