比亞迪將在美設廠
比亞迪高級副總裁、美國業(yè)務負責人李柯(Stella Li)日前在洛杉磯透露，公司將于明年在美國加州建廠投產電動大巴，該工廠也是比亞迪在海外的首座獨資工廠。
據悉，比亞迪將在2013年3月至4月公布具體的建廠地址，新工廠當年即建設完工投入運行。李柯稱，預計該廠2014年電動巴士產量在50到100輛之間，“從2015年開始，年產能將超過500輛。”其還表示，新廠將在美國當地招聘人員，擔任管理和其他職務，不過部分零部件、生產線和模具將引自國內。
比亞迪的電動巴士產品主要為GreenCity(內部代號K9)，售價在550,000到600,000美元之間。李柯表示，比亞迪電動大巴將在明年3月投放到美國市場，首批車輛在加州庫比蒂諾蘋果公司總部、洛杉磯國際機場、斯坦福大學等地正式投入使用。
K9采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，整車單體電池容量為200Ah，總電量達到324kwh，充電循環(huán)次數達到4000次以上，充滿電工況下續(xù)航里程達到250千米，每100千米行程電能消耗低于130千瓦時。目前，比亞迪最新電動大巴產品K9A已經在加州完成實際路況測試，在舊金山至洛杉磯路段的一次充電最長行程大約為300千米。
李柯稱：“在電動大巴領域，我認為比亞迪未來3到5年內在全世界范圍沒有競爭對手，這也是比亞迪的最大亮點。比亞迪正著手聘請美國專家和當地銷售團隊，根據當地法規(guī)和客戶要求完善細節(jié)，全力打造全球最好的電動大巴產品。”
比亞迪將美國市場至于重要地位，2011年10月北美總部在洛杉磯落成，比亞迪總裁王傳福當時表示，公共交通電動化具有極高的社會意義和經濟意義，公司將在此后兩年將公共交通電動化——電動大巴和電動出租車作為首要任務。比亞迪在美國市場將采取由西部向東部的市場推進戰(zhàn)略。
比亞迪電動大巴全球攻勢
比亞迪純電動大巴在全球銷售量已超300輛，2012年總計有1,300輛的訂單，使得比亞迪成為全球最大的電動巴士制造商。2012年比亞迪電動巴士屢屢收到海外訂單，并與外國機構展開環(huán)保技術測試合作，甚至獲得當地投產意向。
今年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士受到芬蘭威立雅交通公司(Veolia Transport)青睞，用于測試嚴寒條件下電動車的性能。
5月份，比亞迪與加拿大安大略州溫莎市(Windsor)簽訂協(xié)議，后者將采購比亞迪K9純電動大巴投入公共交通運輸服務，并且比亞迪有望在加拿大當地投產該車。
6月6日，比亞迪純電動大巴K9在荷蘭弗里斯蘭省公共交通的電動車招標項目中成功中標，此招標共包括6臺電動大巴及十五年的售后服務。 這是比亞迪公司首次參加歐洲的公開招標項目，同時該項目也是歐洲在純電動大巴領域的首個公開招標項目。
7月18日，比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司高管簽訂協(xié)議，擬將比亞迪GreenCity電動巴士產品引入烏拉圭市場。交付對象為Buquebus旅游公司，而CTS Auto S.A.汽車公司為第三方合作伙伴，烏拉圭總統(tǒng)何塞·穆?？?José Mujica)主持會議。第一輛比亞迪電動巴士將在2012年末之前交付烏拉圭，比亞迪的目標是2015年對烏拉圭電動巴士出口總量超過500輛。
10月8日，巴西圣保羅市政府日前表示，有意為其公交系統(tǒng)采購比亞迪電動大巴。圣保羅市市長吉爾伯托·卡薩(Gilberto Kassab)表示將試圖年內采購5輛比亞迪GreenCity/K9。按照巴西媒體提供的數據，倘若行駛1千米路程，一輛12米長的柴油動力巴士消耗約0.55升柴油，價格為1巴西雷亞爾(約合3.07人民幣);而比亞迪電動巴士只要消耗1.2千瓦時電能，成本為0.91雷亞爾。倘若圣保羅采用比亞迪電動巴士，在車輛生命周期中每輛車可以節(jié)約50萬雷亞爾能源開支，約合153.5萬人民幣。
12月11日，比亞迪與保加利亞Bulmineral公司正式簽約，雙方宣布以50:50的比例成立電動大巴合資公司Auto Group Motors。這是歐洲第一個電動大巴合資公司，也是比亞迪在海外成立的第一個電動車合資公司。雙方將在保加利亞的布雷茲尼克市實現(xiàn)當地生產純電動大巴K9，并在未來輻射到其他歐洲市場。
比亞迪電動巴士的核心技術在于自行研發(fā)的磷酸鐵電池，能夠提供優(yōu)越的安全性能、使用壽命和環(huán)保特性。截止今年6月底，比亞迪電動巴士已經在國內深圳、長沙、韶關和西安等城市累計行駛了740萬千米。
目前，比亞迪已經與美洲發(fā)展銀行(IntraAmerica Development Bank)完成了合作測試項目，參與“克林頓氣候行動”CCI(C40/Clinton Climate Initiative)，并計劃未來在巴西推廣并制造巴士。
