在回收和生產(chǎn)環(huán)節(jié)加大立法和管理力度，使鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)去污染化
長期以來，鉛酸蓄電池給人們留下污染的印象，主要源于其使用鉛。事實上，鉛酸蓄電池污染不是其本身屬性，高污染風(fēng)險并不等同于會造成實際上的環(huán)境污染。只要管理得力，產(chǎn)生的污染完全可以實現(xiàn)有效控制。
在我國，經(jīng)過持續(xù)改進，全密封的動力鉛酸蓄電池產(chǎn)品，使用過程中不會因泄漏而造成污染。在回收環(huán)節(jié)，因為廢舊的鉛酸蓄電池仍有很高的價值且體積較大，所以與眾多一次性電池不同，其回收率高達97%～98%。目前，國家實施優(yōu)惠政策鼓勵大型廠回收廢舊電池，如果再輔以立法來嚴格約束電池的回收，加強回收環(huán)節(jié)的管理，鉛酸蓄電池在回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)污染漏洞是可以彌補的。
目前，我國鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝并不落后，已接近國際先進工業(yè)國家的水平。鉛酸蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染，主要是因為生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模、技術(shù)參差不齊。專家指出，消除鉛酸蓄電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染，除要嚴格生產(chǎn)許可證發(fā)放準入制度外，還可以借鑒我國對小煤礦治理的經(jīng)驗，通過對鉛酸蓄電池行業(yè)進行資源整合，來達到提升行業(yè)整體規(guī)模和技術(shù)水平的目的。
可再生能源儲能和電動汽車市場，鉛酸蓄電池可拓展綠色空間
目前，鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于汽車、通信、儀器儀表以及飛機、雷達系統(tǒng)等領(lǐng)域。在二次電源總功率中，鉛酸蓄電池占有85%以上市場份額。
在研討會上，與會專家認為，鉛酸蓄電池價格便宜、電壓帶寬、穩(wěn)定性強的特色，使其特別適合做風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源的儲能設(shè)施。風(fēng)能和太陽能受自然環(huán)境的影響大，決定了其所發(fā)電力是不穩(wěn)定的，直接上網(wǎng)將對大電網(wǎng)產(chǎn)生很大沖擊。而將這些不穩(wěn)定的電能先儲存到鉛酸蓄電池中，再輸出的電則是電網(wǎng)可接受的穩(wěn)定電力。鉛酸蓄電池的這種儲能、轉(zhuǎn)化作用，對于推動風(fēng)電和太陽能發(fā)電等可再生能源發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義，也必將隨著我國對可再生能源推進力度的逐漸加大而使其自身獲得廣闊的市場空間。
近年來，鉛酸蓄電池已在我國低端動力車市場得到了廣泛應(yīng)用。據(jù)介紹，目前我國電動自行車保有量達2.5億輛，去年一年的產(chǎn)量就達2400萬輛，而這些電動自行車中99.9%使用鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池可以實現(xiàn)瞬間大功率釋放，而這是目前鋰離子等其他電池?zé)o法達到的。安裝鉛酸蓄電池的電動車時速可達100多公里，運行成本只有汽油車的1/4甚至是1/6，并且沒有二氧化碳排放。此外，鉛酸蓄電池價格便宜，大概只有同類型鋰離子電池的1/5左右。
近年來，隨著汽車、電信、電動車（特別是電動自行車）以及可再生能源儲能需求的高速增長，我國鉛酸蓄電池進入了一個高速增長期。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)已有1700多家。一些專家表示，鉛酸蓄電池將逐漸成為工業(yè)生產(chǎn)、百姓生活的必需品，汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業(yè)發(fā)展都離不開鉛酸蓄電池。
