在“鉛蓄電池污染防治”的風(fēng)暴下，上千家鉛蓄電池企業(yè)被關(guān)閉。鉛蓄電池在市場上日益走俏，以鉛蓄電池為主要能源的電動車價(jià)格也大幅上漲。
昨日記者走訪蓉城各大電動車銷售店后發(fā)現(xiàn)，成都電動車價(jià)格較年初普遍上漲200元左右。
市場：整車漲200元以上
一電動車經(jīng)銷商表示，電動車價(jià)格從春節(jié)后就一直處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，近幾個(gè)月由于受到電池價(jià)格上漲的帶動，開始新一輪漲價(jià)，包括電池在內(nèi)整車價(jià)格較今年初至少上漲了200元。
記者在電動車專賣店看到，72V20AH電池的“珠峰”電動車“F18”之前價(jià)格3200元左右，現(xiàn)在價(jià)格最便宜的已漲至3500元。一款“玫瑰之約”電動車，四五個(gè)月前的售價(jià)還在2300元左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到2500元。
電池的漲幅遠(yuǎn)高于整車的漲幅，某電動車配件經(jīng)銷商劉先生表示，蓄電池現(xiàn)在“一組難求”，電池價(jià)格根據(jù)品牌不同而不同。蓄電量最小的48V12A電池價(jià)格，3月的時(shí)候大約在390-430元，現(xiàn)在已經(jīng)在550元-700元之間了。
原因：電池帶動電動車漲價(jià)
“最近兩個(gè)月，電池供應(yīng)商給我們的價(jià)格已經(jīng)漲了100多元，電池就漲了兩三成。”成都一知名電動車制造商相關(guān)負(fù)責(zé)人許小姐告訴記者，今年以來，電阻、電池等零配件價(jià)格一路上漲，企業(yè)成本壓力巨大。
“上游成本上漲帶來的壓力更多被企業(yè)自身內(nèi)部消化了。”成都“安爾達(dá)”電動自行車廠相關(guān)人士表示，他們賣給經(jīng)銷商的電池價(jià)格僅上漲幾十元，但電池供應(yīng)商報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲超過百元。“不可能一下子漲上去，還是要考慮消費(fèi)者的感受。”
市場對漲價(jià)并不買賬。有電動車公司銷售人員表示，公司出貨已經(jīng)受到影響，與預(yù)期銷售業(yè)績的差距進(jìn)一步拉大。
未來：價(jià)格還將進(jìn)一步上漲
此輪電動車漲價(jià)，鉛蓄電池價(jià)格推動成為主要原因。鉛蓄電池產(chǎn)量嚴(yán)重不足導(dǎo)致了價(jià)格一路暴漲。據(jù)了解，目前四川鉛蓄電池企業(yè)中，僅有5家正常生產(chǎn)，關(guān)閉取締的占一半以上。而在全國主要的鉛蓄電池產(chǎn)地浙江，近九成企業(yè)都已經(jīng)停產(chǎn)。
“即使剩下的企業(yè)全部開足馬力，24小時(shí)生產(chǎn)也無法滿足市場上對鉛蓄電池的需求。”一電動車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
許小姐告訴記者，由于電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，其價(jià)格仍然會持續(xù)上漲。“未來漲多少還不好說，但是各種原材料價(jià)格都在漲，漲價(jià)是必然的。”
