中國儲能網(wǎng)訊：在9月4日到6日，2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱2023智博會)現(xiàn)場，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心企業(yè)悉數(shù)亮相。這些企業(yè)紛紛展示自家最新的前沿技術(shù)成果，重慶太藍新能源也攜固態(tài)鋰電池新品亮相，收獲現(xiàn)場諸多目光。
此次在2023智博會上亮相的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及其上下游核心產(chǎn)業(yè)鏈，可謂是呈現(xiàn)了重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。近些年，重慶加快完善汽車零部件供應(yīng)鏈體系，推動零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車配套能力提升。在此背景下，太藍新能源迎來了良好的發(fā)展機遇。
太藍新能源所研發(fā)并推動量產(chǎn)的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，可以說是新能源汽車的“心臟”，是整個新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而太藍新能源在此次展會上所展出的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，采用了其科研團隊所創(chuàng)造性研發(fā)的超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)，對比傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)電池，在安全性、能量密度、倍率性能、循環(huán)壽命等方面都有了提升。
要知道，跟傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)鋰電池的技術(shù)門檻更高，產(chǎn)能要求也更加嚴格。當然，這也是固態(tài)鋰電池至今都未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的原因。在此背景下，太藍新能源積極進行技術(shù)儲備，同時也在加快進行產(chǎn)能建設(shè)，為固態(tài)鋰電池量產(chǎn)做好充分準備。
目前來說，太藍新能源已然擁有國內(nèi)首條0.2GWh半固態(tài)動力電池產(chǎn)線，但仍在加快建設(shè)重慶二期2GWh工廠和安徽淮南10GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)。預(yù)計到明年，太藍新能源將擁有總計12.2GWh的生產(chǎn)線。對此，太藍新能源合伙人馬欣給出表態(tài)：“目前，重慶0.2GWh一期工廠已投產(chǎn)，2GWh二期工廠預(yù)計明年投產(chǎn)，為批量出貨主機廠做準備?！?
值得一提的是，當前的固態(tài)電池技術(shù)路線，共有氧化物、硫化物、聚合物三種常規(guī)路線。其中，太藍新能源選擇了氧化物路線，并且利用高超的氧化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，有效解決了離子電導(dǎo)率和界面阻抗問題，為固態(tài)鋰電池提供更長的續(xù)航時間，并降低了發(fā)熱爆炸的風(fēng)險。
未來，太藍新能源將借著重慶汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展紅利，繼續(xù)布局和深耕固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，并在該領(lǐng)域謀求更大的突破與發(fā)展。
