中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寧德時(shí)代持續(xù)擴(kuò)充其動(dòng)力電池產(chǎn)品矩陣。
10月24日，寧德時(shí)代面向插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車型（以下簡稱“增混車型”），發(fā)布驍遙超級(jí)增混電池及品牌。記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場了解到，驍遙超級(jí)增混電池是全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能超過280公里。其采用AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一個(gè)電池包內(nèi)，鋰鈉混搭彌補(bǔ)了鈉離子電池的能量密度短板，同時(shí)發(fā)揮出它低溫性能好的優(yōu)勢。
插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力車型是混合動(dòng)力汽車的兩種類型。它們均配備一臺(tái)小型內(nèi)燃機(jī)，除了能通過外部電源線充電外，還可以利用內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的電力為電池充電。二者之間的區(qū)別在于，前者的內(nèi)燃機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，后者的內(nèi)燃機(jī)則主要作為發(fā)電機(jī)使用，不直接驅(qū)動(dòng)車輛。
由于續(xù)航里程更長且價(jià)格更實(shí)惠，增混車型正在成為新能源汽車行業(yè)“新寵”。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國增混新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到332.8萬輛，同比增長84.2%。
目前，增混車型仍面臨續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等挑戰(zhàn)?！坝捎诓捎秒p動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，增混車型電池組的電量與布局受到燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及能量管理系統(tǒng)邏輯的綜合限制，導(dǎo)致純電續(xù)航里程相對(duì)較短。此外，為了確保電池壽命與系統(tǒng)穩(wěn)定性，過往增混車型的充放電管理策略較為保守，一旦電量不足，增混車型的性能顯著下降。”業(yè)內(nèi)專家告訴《中國電子報(bào)》記者。記者了解到，當(dāng)前，增混車型的純電續(xù)航里程普遍在200公里以內(nèi)。
“增混車型留給電池包的空間相對(duì)較少，在有限空間布局內(nèi)，需要通過提升單體電芯的材料能量密度及優(yōu)化電池使用效率，來提升整體續(xù)航表現(xiàn)?！睂幍聲r(shí)代乘用車事業(yè)部CTO高煥表示。
值得一提的是，寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)也在驍遙超級(jí)增混電池上得到應(yīng)用。高煥稱，驍遙超級(jí)增混電池采用AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一個(gè)電池包內(nèi)，鋰鈉混搭彌補(bǔ)了鈉離子電池的能量密度短板，同時(shí)發(fā)揮出它低溫性能好的優(yōu)勢。
記者了解到，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，主要通過鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。寧德時(shí)代于2021年7月發(fā)布其第一代鈉離子電池及鋰鈉混搭電池包，2023年寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞。
據(jù)介紹，目前，驍遙電池已落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源等多個(gè)品牌，預(yù)計(jì)2025年，還將搭載吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等品牌在內(nèi)的近30 款增混車型。
除了驍遙，寧德時(shí)代現(xiàn)已構(gòu)建起包括麒麟電池、神行電池、天行電池在內(nèi)的車用動(dòng)力電池產(chǎn)品矩陣。
