中國儲能網(wǎng)訊：歐盟委員會近日發(fā)布了針對進口自中國的電動汽車的最終關稅草案。盡管關稅的基本邏輯保持不變，但各個關稅稅率略有降低，同時特斯拉也獲得了單獨的關稅待遇。此草案是在歐盟委員會分析了“利益相關方對2024年7月4日公布的臨時反補貼關稅提出的意見”并完成了一些調(diào)查步驟后提出的。
主要調(diào)整和新規(guī)定
歐盟委員會表示，此草案中的修改是基于對臨時措施的意見反饋，旨在確保委員會完全遵守所有相關規(guī)則和義務，并基于事實和證據(jù)得出結論。以下是一些關鍵調(diào)整：
比亞迪（BYD）：原提議關稅為17.4%，調(diào)整后為17.0%，總進口關稅為27.0%。
吉利（Geely）：原提議關稅為19.9%，調(diào)整后為19.3%，總進口關稅為29.3%。
上汽（SAIC）：原提議關稅為37.6%，調(diào)整后為36.3%，總進口關稅為46.3%。
特斯拉（Tesla）：原未提議具體關稅，現(xiàn)調(diào)整為9.0%，總進口關稅為19.0%。
合作企業(yè)：原提議關稅為20.8%，調(diào)整后為21.3%，總進口關稅為31.3%。
其他企業(yè)：原提議關稅為37.6%，調(diào)整后為36.3%，總進口關稅為46.3%。
特斯拉單獨關稅待遇
特斯拉獲得了單獨的關稅待遇，這意味著進口自中國的特斯拉電動汽車將征收9%的特殊關稅，再加上原本適用的10%的進口關稅，總計19%的進口關稅。目前，特斯拉在歐洲銷售的所有Model 3都來自上海超級工廠。特斯拉此前在臨時措施實施后申請了單獨調(diào)查，歐盟委員會在中國進行核查并對特斯拉進行與其他中國出口生產(chǎn)商相同的檢查。最終，根據(jù)不同的補貼水平，特斯拉獲得了單獨關稅。
新興市場及未來規(guī)定
草案中還包括了一項針對未來的規(guī)定：在調(diào)查期間尚未向歐盟出口的中國汽車制造商及與歐盟制造商合資的企業(yè)將被歸類為“合作企業(yè)”，即如果他們在未來打算進入歐盟市場，則需要支付21.3%的特殊關稅（總進口關稅為31.3%）。這是唯一一項相比7月版本略有上升的關稅。
此外，特殊關稅不會追溯征收。歐盟表示，調(diào)查結果表明不符合追溯征收關稅的法律要求。因此，臨時反補貼關稅及針對臨時關稅實施前三個月注冊進口的關稅均不會追溯征收。
未來展望
隨著草案的發(fā)布，利益相關方仍可就新草案提出進一步意見和建議。歐盟委員會將在分析所有意見后向歐盟各國提交最終決定。最終措施必須在臨時關稅實施后的四個月內(nèi)引入，這意味著必須在此期間進行投票。如果這些措施通過，特殊關稅將持續(xù)五年。
