中國儲能網(wǎng)訊：美國計劃在未來幾年加大鋰產(chǎn)量，以支持公用事業(yè)規(guī)模電池存儲和電動汽車普及。政府通過《通脹削減法案》等政策支持國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)，私營部門也在增加相應(yīng)投資。
今年3月，美國能源部向美洲鋰業(yè)公司提供高達(dá)22.6億美元的貸款，用于建設(shè)內(nèi)華達(dá)州的薩克爾山口鋰項目。這是美國政府對鋰行業(yè)最大的投資之一。項目初期預(yù)計年產(chǎn)4萬噸電池級碳酸鋰，相當(dāng)于可為約80萬輛電動汽車提供動力，后期年產(chǎn)能將增至8萬噸左右。除了公共資金外，該項目還得到了通用汽車公司6.5億美元的投資。美洲鋰業(yè)公司計劃采用尚未商業(yè)化的方法從其薩克爾山口的黏土礦床中提取鋰。
去年11月，埃克森美孚宣布從2027年開始生產(chǎn)鋰。該公司計劃從阿肯色州地下井的咸水中提取鋰，并與利樂科技合作開發(fā)鋰業(yè)務(wù)。埃克森美孚的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)每年為超過100萬輛電動汽車供應(yīng)鋰，成為美國最大的鋰供應(yīng)商之一，可能需要高達(dá)20億美元的投資。
盡管美國鋰行業(yè)取得積極進(jìn)展，但也面臨挑戰(zhàn)，如項目開發(fā)時間長、鋰價格波動以及環(huán)保組織和土著團(tuán)體的反對。美國鋰生產(chǎn)商雅寶計劃在2026年底前重新開放北卡羅來納州的國王山鋰礦，但鋰價格下跌可能導(dǎo)致項目推遲。該公司認(rèn)為，鋰價格至少需達(dá)到每公斤20美元，才能確保投資合理性。然而，隨著電池存儲需求增加和電動汽車銷量增長，預(yù)計對鋰的需求也將持續(xù)上升。為確保綠色轉(zhuǎn)型成功，有必要出臺相應(yīng)的監(jiān)督條例，防止礦業(yè)公司在轉(zhuǎn)型過程中對環(huán)境造成不必要的破壞。（張文杰）
