中國儲能網(wǎng)訊：
1TWh
彭博新能源財經(jīng)跟蹤的六家領(lǐng)先公司到2022年底的已投運電池制造總產(chǎn)能
63%
彭博新能源財經(jīng)跟蹤的這六家公司到2022年底在全球已投運電池制造產(chǎn)能中的份額
六家
本報告覆蓋的電池制造商數(shù)量
電池制造商正在競相投資產(chǎn)能和上游供應(yīng)鏈，因為2025年電池需求將超過1.65TWh，幾乎是2022年的三倍。電池制造商正在多元化技術(shù)路線圖，加強對供應(yīng)鏈的控制并減少碳足跡，從而在這一競爭激烈的領(lǐng)域增強自己的優(yōu)勢。
但風(fēng)險依舊存在。新能源汽車制造商正在實現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。一些公司正在建立自己的電池制造產(chǎn)能。此外，隨著地緣政治風(fēng)險的演變，領(lǐng)先電池制造商的全球業(yè)務(wù)足跡正在發(fā)生變化。雖然中國電池制造商擔(dān)心這些風(fēng)險，但韓國和日本電池制造商在2023年已經(jīng)在海外建立了眾多合作伙伴關(guān)系。
本系列報告分為兩部分，本文為第一部分，彭博新能源財經(jīng)在其中介紹了寧德時代、比亞迪、LG新能源、SK On、三星SDI和松下電器的情況，評估了電池制造市場的狀況。
產(chǎn)能擴張
本報告覆蓋的六家公司到2023年在14個國家已宣布、在開發(fā)或已投運的產(chǎn)能接近3,088GWh。其中大部分產(chǎn)能位于中國、美國、匈牙利和波蘭。
技術(shù)趨勢
電池技術(shù)的快速改進(jìn)迫使利益相關(guān)者更新發(fā)展路線圖和產(chǎn)品陣容。最新的重點領(lǐng)域包括對改進(jìn)現(xiàn)有磷酸鐵鋰(LFP)技術(shù)的投資、推進(jìn)下一代含錳電池、進(jìn)一步改進(jìn)高鎳低鈷正極以及制造4680圓柱電池。
上游供應(yīng)鏈發(fā)展
2022年，電池制造商增加對所有關(guān)鍵零部件和金屬資源的投資。它們現(xiàn)在正在使用多元化策略確保穩(wěn)定、具有成本競爭力且符合政策要求的材料供應(yīng)，主要形式包括成立合資企業(yè)、進(jìn)行股權(quán)投資以及開展內(nèi)部生產(chǎn)等。
儲能和新能源汽車
電池制造商越來越將它們的新能源汽車和儲能業(yè)務(wù)放在同等重要的地位，固定式儲能已成為報告覆蓋大多數(shù)公司的增長性業(yè)務(wù)。新能源汽車電池供應(yīng)的合資企業(yè)和股權(quán)投資變得更加普遍，而電池制造商與儲能系統(tǒng)集成商或開發(fā)商之間的合作伙伴關(guān)系也變得更加多樣化、更加穩(wěn)固。
其它電池制造商
除了這六家公司外，彭博新能源財經(jīng)將在本系列的第二部分分析另外14家電池制造商。
