中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站12月6日刊登題為《中國電動(dòng)汽車進(jìn)軍歐洲意外遭遇運(yùn)輸障礙》的報(bào)道，報(bào)道摘編如下：
過去，預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車在歐洲的銷量并非難事。增長，呈指數(shù)級(jí)增長，是必由之路，而中國將勝出。
但一個(gè)意想不到的復(fù)雜因素已經(jīng)出現(xiàn)，這可能會(huì)讓中國的計(jì)劃擱淺，至少在短期內(nèi)是這樣。德國施密特汽車研究所表示，中國缺乏專門的船只將這些新款電動(dòng)汽車運(yùn)往歐洲。
這是否會(huì)給歐洲電動(dòng)汽車制造商帶來意想不到的救命稻草？目前，歐洲制造商在生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車方面比中國落后約5年，且中國電動(dòng)汽車在價(jià)格方面要便宜約30%。目前，在售價(jià)3萬歐元(1歐元約合7.71元人民幣——本網(wǎng)注)至5萬歐元的電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，中國正大展拳腳。預(yù)計(jì)明年和2025年電動(dòng)汽車的大眾市場(chǎng)大爆發(fā)時(shí)，中國將取得更大的成績。
中國電動(dòng)汽車的第一批“偵察兵”將于明年亮相，標(biāo)志著真正的電動(dòng)汽車革命的開始。這些電動(dòng)汽車將嘲笑歐洲對(duì)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的錯(cuò)誤看法。中國最新推出的電動(dòng)汽車(可能明年從比亞迪“海鷗”開始)價(jià)格將大幅降低。它們是實(shí)用的城市通勤車輛，可以滿足90%的日常駕駛需求。它們將終結(jié)續(xù)航里程焦慮，因?yàn)闆]有人會(huì)夢(mèng)想開著它們長途旅行。
英國駿特商務(wù)咨詢公司全球分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯說，中國制造商將在這一領(lǐng)域取得成功，因?yàn)闅W洲人做不到這一點(diǎn)，也賺不到錢。最終，中國人會(huì)在歐洲設(shè)廠。
但施密特汽車研究所稱，中國在歐洲大量銷售汽車需要昂貴的運(yùn)輸工具，而目前還沒有足夠的運(yùn)輸工具。
施密特汽車研究所稱：“目前的運(yùn)力似乎限制了進(jìn)一步增長，每月從中國運(yùn)往西歐的汽車數(shù)量大約不超過5萬輛。我們認(rèn)為，中國制造商在西歐汽車市場(chǎng)的份額無法超過3%?！?
該研究所表示，在新冠疫情和經(jīng)濟(jì)放緩期間，許多老舊的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船被報(bào)廢，但替代品卻遲遲沒有出現(xiàn)，大量汽車現(xiàn)在停放在港口等待出口。
施密特汽車研究所的馬特·施密特表示：“由于供應(yīng)不足，租船價(jià)格大幅上漲，可能會(huì)抵消在中國等成本較低的國家制造汽車所節(jié)省的大部分生產(chǎn)成本?！彼麤]有透露何時(shí)能解決運(yùn)輸問題。
投資銀行瑞銀集團(tuán)認(rèn)為，無論歐盟作出何種決定，中國的主要汽車制造商都會(huì)在歐洲設(shè)立工廠。
施密特說：“一旦這些新船在一到兩年內(nèi)投入使用，作為歐盟正在展開的調(diào)查的一部分，預(yù)計(jì)歐盟將對(duì)在中國制造的汽車征收更高的進(jìn)口關(guān)稅。中國車企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)可能不會(huì)像許多評(píng)論人士預(yù)測(cè)的那樣一帆風(fēng)順?！?
