中國儲能網訊：目前，中國和韓國廠商幾乎可以說是壟斷了全世界動力電池供應鏈，但我國廠商在該領域的主導地位更加明顯，而韓國廠商正在奮起直追，尤其是在磷酸鐵鋰（LFP）電池方面。
據《韓國先驅報》，現代汽車集團預計將于明年年底完成其 LFP 技術的開發(fā)。這意味著這家韓國巨頭將很快推出更便宜、更具規(guī)?；碾妱悠?。
據報道，這個為期兩年的項目于今年啟動，這些 LFP 電池將從 2025 年開始裝配在現代和起亞小型和入門級電動汽車以及中等價位的電動汽車上。
據稱，現代汽車的目標是“將電池單體的容量擴大到最大超過 60 安培的水平”，而能量密度將在每公斤約 300 瓦特左右。通過這樣做，這家汽車制造商旨在提高 LFP 電池的電壓和容量，使其達到更昂貴的鎳、錳和鈷（NCM）電池的類似水平。
目前，現代汽車正在使用寧德時代的 LFP 電池，主要應用于 Kona Electric 和僅限韓國市場的 Ray EV 城市車。
盡管現代汽車集團拒絕對其 LFP 電池開發(fā)進展發(fā)表評論，但一位代表表示，該汽車制造商正在尋求與韓國的小電池制造商以及 LG 能源解決方案、三星 SDI 和 SK On 等大公司合作。
早在今年 6 月，現代汽車集團宣布計劃在未來 10 年投資超過 70 億美元（IT之家備注：當前約 505.4 億元人民幣）用于電動汽車電池開發(fā)和相關技術?，F代首席執(zhí)行官 Jae-Hoon Chang 當時表示，該汽車制造商將與電池制造商和學術機構共同開發(fā) LFP、NCM 和純固態(tài)電池。
