中國儲能網(wǎng)訊：北京7月4日電（吳鄭思） 世界鉑金投資協(xié)會（WPIC）日前的研究報告指出，未來幾年，氫動力無排放鉑基動力系統(tǒng)的市場需求將爆發(fā)，尤其在商用車領域。而政策的支持將推動氫燃料電池的鉑金需求。
世界鉑金投資協(xié)會在報告中稱，以鉑基質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池為動力的燃料電池汽車（FCEV）提供了一種零排放的電動化交通方式。以綠氫作為燃料提供了零排放的運輸，且這種能源的普及有助于包括運輸、建筑和采礦等諸多行業(yè)的脫碳。
據(jù)博世公司預計，到2030年，全球銷售的約八分之一的商用車將由燃料電池提供動力，相當于約66萬輛重型汽車。博世計劃2021年至2024年期間在燃料電池交通領域的投資增加至近10億歐元，并在今年晚些時候啟動卡車燃料電池動力系統(tǒng)的生產(chǎn)。
而在采礦業(yè)，英美資源集團（Anglo American）最近在南非的Mogalakwena鉑族金屬礦山首次推出了世界上最大的氫動力礦車，作為英美資源集團nuGen零排放運輸解決方案（ZEHS）的一部分。該礦車被設計用于在日常條件下的采礦作業(yè)：這輛2兆瓦的氫燃料電池車卡車使用了多個燃料電池，能夠攜帶290噸的有效載荷。
“新技術在應用早期的成本高昂而且需要時間普及，平衡這一個經(jīng)濟現(xiàn)實與脫碳需求需要采取多管齊下的方法。預計內(nèi)燃機系統(tǒng)直至21世紀30年代依然會是全球汽車動力系統(tǒng)組合的重要部分。”世界鉑金投資協(xié)會認為，從鉑金需求的角度來看，由內(nèi)燃機產(chǎn)量下降而能導致的鉑金需求下降，將被更嚴格的排放標準要求汽車催化劑中相應更高的鉑金載量，以及鉑鈀替換所完全抵消。
因此，世界鉑金投資協(xié)會預計，內(nèi)燃機汽車的鉑金需求將在2028年達到峰值，但燃料電池汽車的鉑金需求將增加。最終可能的結果是：燃料電池汽車的鉑金需求增長不但完全抵消內(nèi)燃機汽車鉑金需求的下降，而且會在整個21世紀30年代繼續(xù)推動汽車領域鉑金需求的持續(xù)、顯著增長。
此外，世界鉑金投資協(xié)會的研究還發(fā)現(xiàn)，氫能源相關的支持性政策可能會引領燃料電池汽車的鉑金需求水平在2039年達到當前汽車領域的鉑金需求水平，而燃料電池汽車的廣泛商業(yè)化應用場景可能將這一時間點提前到2033年，即，在未來11年內(nèi)推動汽車領域的鉑金需求量以每年300多萬盎司的水平增長。
