中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著美國(guó)汽油價(jià)格首次突破每加侖5美元大關(guān)、人們紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，以及制造商們因?yàn)槌杀旧仙娂娞醿r(jià)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格已突破6萬(wàn)美元。
受消費(fèi)者需求和材料成本上升的壓力，汽車(chē)制造商正在全面提高電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在美國(guó)全線(xiàn)提價(jià)，一些車(chē)型的價(jià)格提高了6000美元，為今年第三次提價(jià)。
此外，繼電動(dòng)卡車(chē)初創(chuàng)公司Rivian之后，福特也上調(diào)了Mach-E電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。
需求居高不下
在近期紛紛漲價(jià)之后，電動(dòng)車(chē)的買(mǎi)家仍然絡(luò)繹不絕。Rivian首席財(cái)務(wù)官Claire McDonough周四在德意志銀行會(huì)議上表示，自3月1日提價(jià)以來(lái)，“我們看到需求實(shí)際加速。我們有1萬(wàn)份新訂單，平均售價(jià)為9.3萬(wàn)美元”。
汽車(chē)研究公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格達(dá)到了60,984美元，遠(yuǎn)高于整體汽車(chē)市場(chǎng)的46634美元。這個(gè)平均價(jià)格還不包括特斯拉，特斯拉不與研究公司分享定價(jià)數(shù)據(jù)，但報(bào)告稱(chēng)，廣受歡迎的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版現(xiàn)在的起價(jià)為65990美元，此前為62990美元。
Edmund insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，“由于汽油危機(jī)，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣越來(lái)越濃厚，這一問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，而且沒(méi)有任何緩解的跡象。隨著需求的增長(zhǎng)，供應(yīng)非常有限。如果有人愿意承擔(dān)這些成本，那很可能是那些關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的人，他們通常收入更高。”
原材料成本持續(xù)上漲
除了需求之外，電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)的另一個(gè)原因是原材料成本失控福特首席執(zhí)行官Jim Farley最近說(shuō)，現(xiàn)在制造一輛由電池驅(qū)動(dòng)的Mach-E的成本比制造一輛燃油驅(qū)動(dòng)的Edge SUV要高出2.5萬(wàn)美元。更高的成本已經(jīng)抹去了福特電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)。
Caldwell說(shuō)，“這不僅僅是無(wú)端的、利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格上漲。我們看到大宗商品成本在上升，包括電動(dòng)汽車(chē)所需所有材料的采礦成本?！?
在需求激增之際，提價(jià)是汽車(chē)制造商為讓電動(dòng)汽車(chē)扭虧為盈而采取的一種方法。福特還在對(duì)Mach-E進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以降低成本，提高利潤(rùn)率。
最后，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲也受到了持續(xù)的半導(dǎo)體短缺的刺激。半導(dǎo)體短缺限制了電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型的供應(yīng)，因?yàn)樗鼈儽葌鹘y(tǒng)汽車(chē)需要更多的芯片。
這導(dǎo)致特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本周在一份內(nèi)部備忘錄中宣布，盡管今年前三個(gè)月特斯拉交付了創(chuàng)紀(jì)錄的310048輛汽車(chē)，但由于供應(yīng)緊張，該汽車(chē)制造商經(jīng)歷了一個(gè)“非常艱難的季度”。
