中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間4月8日，特斯拉位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。至此，特斯拉在全球坐擁六座工廠，橫跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奧斯汀工廠負(fù)責(zé)整車(chē)制造，內(nèi)華達(dá)及紐約工廠分別負(fù)責(zé)電池組、充電樁及太陽(yáng)能屋頂?shù)纳a(chǎn)。
在得州工廠開(kāi)幕儀式上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）沒(méi)有再次“熱舞”，而是頭戴牛仔帽，化身得州牛仔，駕駛著一輛特斯拉初代Roadster在全場(chǎng)觀眾的歡呼聲中現(xiàn)身。在他身后有兩輛Model Y，這將是得州工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)的主要車(chē)型。
此次開(kāi)幕儀式，特斯拉帶來(lái)了Model S和Model X兩款車(chē)型的原型車(chē)，一同亮相的還有萬(wàn)眾矚目的電動(dòng)皮卡Cybertruck、電動(dòng)貨車(chē)Semi以及特斯拉人形機(jī)器人V1 Optimus。
馬斯克透露，特斯拉得州超級(jí)工廠除整車(chē)外還將生產(chǎn)4680電池，與柏林工廠一樣應(yīng)用CTC技術(shù)和一體壓鑄技術(shù)，“特斯拉將要做‘歷史上其他汽車(chē)工廠從未做到的事情’”。
得州工廠投產(chǎn)，意味著特斯拉將新添50萬(wàn)輛年產(chǎn)能，這對(duì)于一直供不應(yīng)求的特斯拉來(lái)說(shuō)，可謂如虎添翼。
沒(méi)有新車(chē)型投放的2022年，特斯拉仍將迎來(lái)爆發(fā)的一年。
總產(chǎn)能接近200萬(wàn)輛
與得州超級(jí)工廠一起到來(lái)的，還有特斯拉的新總部。
2021年12月，特斯拉在上交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件中，確認(rèn)了特斯拉位于加州的總部將遷至得州特斯拉超級(jí)工廠，因此，得州工廠總占地面積超過(guò)800萬(wàn)平方米，幾乎相當(dāng)于10個(gè)上海超級(jí)工廠。
得州工廠既可生產(chǎn)整車(chē)，還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)新款4680電池，馬斯克表示“這將是世界上最大的電芯生產(chǎn)工廠”。
得州奧斯汀超級(jí)工廠平面圖 來(lái)源：特斯拉官方
馬斯克將得州工廠比作一塊芯片，表明了其地位之重要。從工廠平面圖可以看出，得州工廠的每一寸土地都物盡其用。從沖壓、焊接到涂裝、總裝，整個(gè)過(guò)程都可在工廠內(nèi)部完成，縮短生產(chǎn)周期的同時(shí)減少了運(yùn)輸成本，這也印證了馬斯克那句話：“進(jìn)入工廠的原材料，化作整車(chē)離開(kāi)工廠（Raw materials in, cars out）?！?
一體壓鑄技術(shù)以及CTC技術(shù)還將進(jìn)一步縮減車(chē)輛生產(chǎn)的時(shí)間與成本。根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，一體壓鑄技術(shù)預(yù)計(jì)將給Model Y節(jié)省約20%的制造成本，雖然官方并未就單車(chē)生產(chǎn)時(shí)間透露太多，但參考柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)一臺(tái)Model Y車(chē)身僅需45秒的速度，相信得州超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率也不相上下。
裝載4680電池的Model Y 來(lái)源：特斯拉官方
此外，得州工廠生產(chǎn)Model Y所采用的CTC技術(shù)，取消了Pack設(shè)計(jì)，直接將電芯或模組安裝在車(chē)身上，可以節(jié)省370個(gè)零部件，為車(chē)身減重10%，將每千瓦時(shí)的電池成本降低7%。
官方信息顯示，得州超級(jí)工廠生產(chǎn)Model Y的年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，2021年特斯拉加州弗里蒙特工廠及上海工廠的年產(chǎn)能分別為45萬(wàn)輛和48萬(wàn)輛左右。馬斯克表示，會(huì)將得州工廠的年產(chǎn)能快速提升至100萬(wàn)輛。
同時(shí)，上海工廠與加州弗里蒙特工廠正在計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)后初步預(yù)計(jì)將分別達(dá)到110萬(wàn)輛/年和60萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。加上3月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛的柏林工廠，特斯拉2022年產(chǎn)能可以輕松達(dá)到190萬(wàn)輛，甚至突破270萬(wàn)輛。
2022年2月，馬斯克曾制定目標(biāo)“車(chē)輛交付量的年平均增長(zhǎng)率達(dá)到50%”，即2022年交付140萬(wàn)輛，從產(chǎn)能來(lái)看，已經(jīng)無(wú)虞。
2023迎產(chǎn)品大年
根據(jù)規(guī)劃，得州工廠未來(lái)還將負(fù)責(zé)Cybertruck和Semi的生產(chǎn)。
雖然馬斯克仍未透露Cybertruck的具體時(shí)間表，但他表示Cybertruck將于明年正式量產(chǎn)。
自2019年發(fā)布以來(lái)，Cybertruck已經(jīng)收獲了約120萬(wàn)張訂單，但由于供應(yīng)鏈原因，量產(chǎn)屢屢跳票。馬斯克表示，得州超級(jí)工廠已經(jīng)把Cybertruck的生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)排到Model Y之后。
將與Cybertruck一同在2023年登場(chǎng)的還有電動(dòng)卡車(chē)Semi和電動(dòng)跑車(chē)Roadster 2。馬斯克透露三款車(chē)型將一同于明年進(jìn)行量產(chǎn)，“2023年將會(huì)是產(chǎn)品大年”。不過(guò)，關(guān)于同樣備受期待的特斯拉廉價(jià)車(chē)型Model Q，馬斯克在此次開(kāi)幕儀式上并沒(méi)有提及。
馬斯克還在開(kāi)幕儀式上透露，今年內(nèi)將會(huì)把FSD Beta（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試版）的測(cè)試范圍推廣至整個(gè)北美的FSD用戶。3月正式登陸加拿大后，特斯拉FSD Beta版本的參與人數(shù)已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)人，此前馬斯克還承諾FSD Beta版將于今夏登陸歐洲市場(chǎng)。
談及未來(lái)規(guī)劃，馬斯克暗示特斯拉很可能推出Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，特斯拉機(jī)器人V1 Optimus明年也很可能會(huì)正式投產(chǎn)，“特斯拉機(jī)器人甚至?xí)?lái)比汽車(chē)更大的巨變”。
作者 | 崔秋陽(yáng)
