外媒日前報(bào)道，菲斯科正陷入資金困境，急需新的資金注入，選擇中國或者歐洲的原因是公司高管認(rèn)為這兩個地區(qū)發(fā)展電動車的興趣超過美國。“菲斯科方面對于是引入新的融資方還是尋求買家還沒有達(dá)成一致意見，但是如果僅僅是融資的話，中國公司不會很熱情。中國缺少新能源汽車的核心技術(shù)，更傾向于通過整體收購來獲取技術(shù)。”新能源車行業(yè)分析師李銘告訴記者。
早在2010年菲斯科就宣布，將在今年11月份通過廣匯汽車在華銷售高端插電混動跑車卡瑪，由于一些條件流程問題，卡瑪在華銷售時(shí)間將推遲到明年，但是業(yè)內(nèi)人士對于價(jià)值在10萬美元的卡瑪能否在中國市場找到銷路并不樂觀。
2008年的北美國際車展上，卡瑪首次亮相，截至九月底，其在美國及歐洲地區(qū)銷售1500輛左右。
自2007年成立以來，菲斯科從私人投資者手中籌集的資金總額已經(jīng)超過12億美元，曾擔(dān)任通用雪佛蘭增程式電動車沃藍(lán)達(dá)總監(jiān)的托尼.波薩瓦茨已經(jīng)是菲斯科公司今年第三任首席執(zhí)行官了，面對各種危機(jī)的菲斯科投資人期望通過換將來擺脫困境。
