美國政府正試圖制定激進的新能源汽車銷售計劃，以加速追趕中國和歐洲。
白宮官網于8月5日發(fā)布公告，將采取措施推動美國在清潔汽車和卡車方面的領導地位，目標是到2030年，美國銷售的所有新車中有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。并提出燃油車平均油耗需要在2026年由目前的每加侖汽油行駛43.3英里提高至52英里。
在拜登政府發(fā)布2030年新能源車銷售目標后，美國汽車工人聯(lián)合會以及福特、通用汽車和Stellantis共同發(fā)布聯(lián)合聲明稱，表示支持拜登的新能源汽車計劃。寶馬、福特、本田、大眾和沃爾沃也發(fā)表一份聯(lián)合聲明，稱將支持政府實現(xiàn)電動汽車未來的目標，并肯定拜登在減少排放和投資關鍵基礎設施以實現(xiàn)這些減排方面的作用。
此次拜登政府并未公布具體的支持清清潔汽車的相關政策。不過，早在今年3月份，白宮便已出臺一則扶持政策。2021年3月31日，美國《基礎設施計劃》發(fā)布，提出將投資1740億美元支持美國電動汽車市場發(fā)展，內容涉及完善國內產業(yè)鏈、銷售折扣與稅收優(yōu)惠、到2030年建50萬個充電樁、校車公交及聯(lián)邦車隊電動化。
此外，美國參議院財政委員會還于2021年5月26日通過了《美國清潔能源法案》提案（下稱提案），提案中對新能源車刺激力度超市場預期。提案計劃提供316億美元電動車消費稅收抵免，對滿足條件的車輛將稅收抵免上限提升至1.25萬美元/車；同時，放寬汽車廠商享稅收減免的20萬輛限額，并將提供1000億美元購置補貼；在滲透率達到50％后，稅收抵免在三年內退坡。
上述舉措意圖進一步增強美國汽車行業(yè)在全球的地位，美國汽車工人工會主席雷·庫里表示，全球汽車業(yè)處于巨變前夕，美國目前在新能源領域落后于中國和歐洲，這兩個國家和地區(qū)的汽車制造商已投入數(shù)十億美元來發(fā)展市場和擴大制造。
美國幾大汽車制造商在此之前都制定了宏大的電動車發(fā)展計劃。通用承諾到2025年將推出30款全新電動汽車（美國本土市場新品超過20款），福特計劃2030年將純電動汽車銷量占比提升至40%。Stellantis集團此前也承諾，計劃在2025年之前，在電動汽車細分領域投入至少300億歐元按照該公司愿景，到2025年，Stellantis集團在歐洲和北美市場上98%的車型都將推出電氣化選擇。但截至目前，美國市場的電動車滲透率和中國乃至歐洲的懸殊巨大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年，中國的電動車市場滲透率已經達到12%左右，6月份歐洲八國新能源汽車的市場滲透率已經高達19.7%，但美國僅為3.8%。據(jù)國際能源機構（IEA）統(tǒng)計，在目前全球1020萬輛電動汽車的保有量中，美國僅占有17%的份額，中國的份額達到44%，歐洲則占據(jù)31%左右的份額。
不過，可以看到的是，在3月份美國政府的扶持政策出臺后，美國市場上半年新能源汽車銷量增長迅速，今年1-6月美國新能源汽車累計同比大幅增長116%，跑贏乘用車88%的增幅。
中金公司在此前的一份研報中談到，美國加碼電動車刺激政策將強化全球自上而下的電動車邏輯驗證，催化電車板塊行情全面啟動，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭有望進入集體創(chuàng)新高通道，該公司將2025年和2030年美國新能源汽車滲透率分別上調至20％和40％。此外，中金方面還認為，此輪電動車行情的開啟將加速中國本土供應鏈的出海機會，未來全球動力電池和四大關鍵材料領域等供應鏈的發(fā)展都將持續(xù)向好。
