北京時(shí)間7月13日晚，在德國(guó)大眾汽車集團(tuán)舉行的“2030 NEW AUTO戰(zhàn)略”全球在線發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)宣布與中國(guó)的電池制造商國(guó)軒高科進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，雙方已達(dá)成了新的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
根據(jù)大眾的最新聲明，在大眾薩爾茨吉特工廠，國(guó)軒高科將作為技術(shù)合作伙伴，雙方將聯(lián)手加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)；大眾在逐步對(duì)薩爾茨吉特的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)型的同時(shí)，將與國(guó)軒高科合作建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心；大眾與國(guó)軒高科將進(jìn)一步探討其他國(guó)際合作的潛在可能性。
此外，根據(jù)大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大眾中國(guó)”)與合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司達(dá)成的協(xié)議，國(guó)軒高科將開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型。
大眾汽車集團(tuán)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電芯的重要目的是節(jié)省成本。今年3月，大眾汽車集團(tuán)宣布將采用植入了智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯，后者在量產(chǎn)車型中的成本將降低30%，在入門(mén)級(jí)車型中將降低50%。
大眾此次的最新聲明顯示，該集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電池，可適用于各種化學(xué)成分，并能夠兼容未來(lái)產(chǎn)品和生產(chǎn)方面的創(chuàng)新。另?yè)?jù)了解，大眾汽車集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)電芯將在2023年全面鋪開(kāi)，至2030年將覆蓋集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車型。
國(guó)軒高科是大眾汽車在中國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴。2020年5月，大眾汽車集團(tuán)宣布將投資約11億歐元（約合87億人民幣），獲得國(guó)軒高科26.47%股份，成為后者第一大股東，但在一定時(shí)間內(nèi)不掌握控制權(quán)。
今年以來(lái)，大眾開(kāi)始加快入主國(guó)軒高科。據(jù)了解，今年5月已有大眾相關(guān)管理人員進(jìn)入國(guó)軒高科品質(zhì)、生產(chǎn)管理等相關(guān)部門(mén)。截至目前，大眾中國(guó)方面正在對(duì)國(guó)軒高科實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行認(rèn)證審核，且已向國(guó)軒高科派駐20人左右的專家團(tuán)隊(duì)。
近日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，因引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的需要，5位董事及董事會(huì)秘書(shū)辭職。在此之前，國(guó)軒高科曾發(fā)布公告披露，大眾中國(guó)將推薦4人成為公司董事，包括2名非獨(dú)立董事和2名獨(dú)立董事。
在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，國(guó)軒高科位列行業(yè)前五。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝車量為2.76GWh，市場(chǎng)份額為5.3%，次于寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電。
除了與國(guó)軒高科合作開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電池，大眾的最新聲明還提到，國(guó)軒高科正處在大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過(guò)認(rèn)證后，未來(lái)將向大眾本土MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。
資料顯示，大眾在華共有三家MEB平臺(tái)的工廠，包括已投產(chǎn)的上汽大眾安亭MEB工廠、一汽-大眾佛山MEB工廠和尚未投產(chǎn)的大眾安徽MEB工廠。今年4月，大眾安徽MEB工廠正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2023年下半年投產(chǎn)首款車型。
由于大眾安徽與國(guó)軒高科的均位于安徽合肥，因此從產(chǎn)業(yè)配套的角度來(lái)看，二者的合作被業(yè)界視為更具便利性。
值得注意的是，大眾汽車集團(tuán)在最新聲明中強(qiáng)調(diào)，大眾汽車集團(tuán)與其他電池供應(yīng)商的合作有序開(kāi)展，不會(huì)受到該全新合作的影響。
一直以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)在華電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代，大眾汽車集團(tuán)及其合資企業(yè)的基于MEB、MQB平臺(tái)的電動(dòng)汽車車隊(duì)均搭載了寧德時(shí)代的電池。
不過(guò)，圍繞動(dòng)力電池，車企通常都會(huì)儲(chǔ)備兩到三家供應(yīng)商，一方面能提高動(dòng)力電池供應(yīng)穩(wěn)定性，另一方面也有助于降低采購(gòu)成本。
作為全球產(chǎn)銷規(guī)模最大的車企之一，大眾汽車集團(tuán)也希望在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上繼續(xù)保持領(lǐng)先。根據(jù)計(jì)劃，2029年前，大眾汽車集團(tuán)將推出75款純電動(dòng)產(chǎn)品，其中基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)為2000萬(wàn)輛。
龐大銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)前提是足量的動(dòng)力電池供應(yīng)，但眼下的“電池荒”正成為包括大眾在內(nèi)的所有車企所共同面臨的新挑戰(zhàn)。
據(jù)全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%。而到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。
在“電池荒”的背景下，大眾的野心不僅限于銷售規(guī)模龐大的電動(dòng)汽車整車。此次最新聲明中，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯在談及與國(guó)軒高科的合作時(shí)還提到，“我們共同的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為世界三大電池制造商之一”。
大眾的最新聲明顯示，在歐洲，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃與合作伙伴建設(shè)6座總年產(chǎn)能達(dá)到240GWh的超級(jí)電池工廠。
