據(jù)外媒報(bào)道，英國電池初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt或在加拿大建設(shè)第二家工廠。Britishvolt顧問兼前福特執(zhí)行Joe Bakaj表示，加拿大在“可再生能源和潛在原材料的可得性”方面很具有吸引力，這項(xiàng)計(jì)劃處于初級階段，“我們正與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行非常順利的談判”。
Britishvolt發(fā)言人表示，加拿大新廠將與英國布萊斯的30 GWh工廠規(guī)模類似，預(yù)計(jì)2023年開始投產(chǎn)，到2027年達(dá)到30 GWh產(chǎn)能。新廠將于今年晚些時(shí)候開始建設(shè)。一家30 GWh的工廠每年供應(yīng)300,000塊100千瓦時(shí)電池包，Britishvolt將瞄準(zhǔn)在美國和加拿大生產(chǎn)汽車的汽車制造商。
上月，Britishvolt表示已任命Bakaj為顧問。Bakaj曾在美國和歐洲為福特工作逾30年，負(fù)責(zé)監(jiān)管打造EcoBoost發(fā)動機(jī)的工程團(tuán)隊(duì)，已于2018年退休，時(shí)任歐洲產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人。
Britishvolt工廠（圖片來源：Britishvolt）
最近，Britishvolt首席執(zhí)行官Orral Nadjari表示，他正尋求在美國借殼上市，以便為Britishvolt的擴(kuò)張融資。該公司還沒有任何汽車客戶，尚不清楚是否會有汽車制造商與一家仍尋求融資的初創(chuàng)企業(yè)簽訂供應(yīng)合同。
Stellantis和大眾集團(tuán)等許多汽車制造商已宣布自主生產(chǎn)或與電池公司合作生產(chǎn)電池的計(jì)劃，但Bakaj認(rèn)為，電動車銷量將增長得太快，因此未來將需要其他供應(yīng)來源?！拔覀冋娮C電動車的銷量以指數(shù)增長。如果你看一看2030年的預(yù)期，我仍然認(rèn)為未來將產(chǎn)能缺乏。”包括Bakaj前雇主福特在內(nèi)的許多汽車制造商都表示，他們正在歐洲向純電動車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
Bakaj表示，歐洲將成為全球電動車銷量增長最快的地區(qū)，到2030年車市逾50%車型將是純電動汽車，“我認(rèn)為美國也不會落后太多”。
Bakaj表示，他在Britishvolt的角色是，在公司發(fā)展之際帶來他在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)?！拔夷芴峁椭牡胤骄褪?，在該公司壯大、進(jìn)軍全球不同地區(qū)之際，建設(shè)企業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)治理。我在建設(shè)組織和結(jié)構(gòu)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)?！?
Bakaj稱并不是專門來將Britishvolt介紹給車企的，“如果我可以幫助建立聯(lián)系，我很樂意這么做，但我的職位不是推銷員”。反而，Bakaj的汽車經(jīng)驗(yàn)將幫助Britishvolt理解汽車的研發(fā)時(shí)機(jī)，以及車企想要從供應(yīng)商手中得到什么?！拔艺诮屉姵匦袠I(yè)如何與汽車行業(yè)交流?！?
