據(jù)外媒報道，大眾集團計劃在下周舉辦一場活動，類似于特斯拉的“電池日”，以發(fā)布集團在電池方面的最新進展和情況。
3月9日，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）分別在推特和領(lǐng)英上發(fā)出了3月15日大眾首屆“動力日”（Power Day）活動的邀請，迪斯在社交平臺上寫道：“請注意：這不是一場汽車展示會?！?
現(xiàn)年62歲的迪斯今年年初在推特上首次亮相，很快就善意地調(diào)侃了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。而馬斯克入駐推特已有近12年，利用推特發(fā)揮宣傳公司的作用，也因此特斯拉在傳統(tǒng)廣告上省了很多錢。
提高電池專業(yè)水平和確保充足的供應(yīng)，對于大眾打造業(yè)內(nèi)最大電動汽車車隊的計劃至關(guān)重要。大眾品牌旗下ID.4 SUV今年將加入ID.3掀背車的行列，除歐洲外，還將在中國和北美銷售。大眾其他部門也在大力推進電氣化，高端品牌保時捷和奧迪以及斯柯達和西雅特今年也推出了電動汽車。大眾計劃在2021年將純電池驅(qū)動汽車的銷量占其總銷量的比例提高一倍左右，達到6%至8%，并縮小與特斯拉的電動車銷量差距。
盡管如此，對于許多制造商來說，獲得足夠的電池供應(yīng)是一個挑戰(zhàn)，因為電池需求在飆升，尤其是在歐洲和中國。大眾在美國指定的電池供應(yīng)商SK Innovation在與競爭對手LG化學(xué)的法律糾紛中敗訴，被禁在美國進口電池零部件，這可能會削弱大眾的電池供應(yīng)。
瑞銀集團分析師上周稱贊了大眾的電動汽車技術(shù)，不過同時警告稱，“與特斯拉相比，大眾在電池成本和IT硬軟件方面依然存在不足。”
瑞銀在一份報告中表示，大眾品牌最新公布的“加速戰(zhàn)略”著眼于在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大飛躍。當(dāng)前大眾與瑞典初創(chuàng)公司Northvolt合作在歐洲生產(chǎn)電池。此外，大眾還是固態(tài)電池公司QuantumScape的早期支持者，后者去年已在美國上市。
