●王佳晶
過(guò)去5年，能源領(lǐng)域經(jīng)歷了一次巨大轉(zhuǎn)變，關(guān)注焦點(diǎn)從化石燃料轉(zhuǎn)向更清潔的替代能源。在新冠肺炎疫情暴發(fā)和出行限制措施大范圍實(shí)施的情況下，可再生能源產(chǎn)業(yè)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。彭博新能源財(cái)經(jīng)近期發(fā)布報(bào)告證明，可再生能源產(chǎn)業(yè)基本沒(méi)有受到疫情沖擊，2020年全球能源轉(zhuǎn)型投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5013億美元，比2019年增長(zhǎng)9%。但深入研究該報(bào)告會(huì)發(fā)現(xiàn)，清潔能源的繁榮嚴(yán)重偏向于電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域。
電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資或?qū)⒊^(guò)可再生能源
彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析顯示，2020年對(duì)可再生能源產(chǎn)能的投資達(dá)到3035億美元，比2019年增長(zhǎng)2%，這主要?dú)w功于有史以來(lái)最大規(guī)模的太陽(yáng)能項(xiàng)目建設(shè)和海上風(fēng)電投資激增。
而電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)更好，2020年對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的投資，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，達(dá)到1390億美元，比2019年增長(zhǎng)28%。電動(dòng)汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)投資達(dá)到1180億美元，與2016年相比增長(zhǎng)了4倍。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，可再生能源投資過(guò)去5年的復(fù)合年增長(zhǎng)率僅為0.15%，而電氣化交通設(shè)施的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到20.74%。按照這個(gè)速度，到2025年，全球電氣化交通領(lǐng)域的投資將超過(guò)可再生能源領(lǐng)域。
彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，2021年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到440萬(wàn)輛，對(duì)電氣化交通領(lǐng)域的總投資會(huì)達(dá)到2000億美元。
電動(dòng)汽車(chē)正接近大規(guī)模使用的“臨界點(diǎn)”
電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的最大催化劑是成本下降，其正接近大規(guī)模使用的“臨界點(diǎn)”。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)43%。
電池和電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)占電動(dòng)汽車(chē)成本的70%。幸運(yùn)的是，2010年以來(lái)，鋰離子電池的成本已大幅下降，而且預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)下降。2010年電動(dòng)汽車(chē)電池組的價(jià)格為1160美元/千瓦時(shí)，2018年的平均價(jià)格為176美元/千瓦時(shí)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，到2024年，這一成本會(huì)下降近一半，至94美元/千瓦時(shí)，到2030年僅為62美元/千瓦時(shí)。
國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）認(rèn)為，特斯拉將率先實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，到2022年成本會(huì)達(dá)到每千瓦時(shí)100美元，而這得益于該公司的電池組技術(shù)和更高的產(chǎn)量，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
燃油費(fèi)用變化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的影響
電池技術(shù)的進(jìn)步不僅降低了成本，而且有助于增加續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間，這兩者都是買(mǎi)家的關(guān)鍵考慮因素。
雖然買(mǎi)家將可持續(xù)性和環(huán)境問(wèn)題列為轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)最令人信服的原因之一，但潛在的燃油費(fèi)用節(jié)約也是一個(gè)主要因素，而電動(dòng)汽車(chē)高昂的初始成本則是主要的不友好因素。在低油價(jià)時(shí)期，這聽(tīng)起來(lái)像是壞消息，因?yàn)榇蠓鶞p少的燃油費(fèi)用可能抑制買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。但現(xiàn)實(shí)是，油價(jià)必須跌到極低點(diǎn)才能挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的費(fèi)用。
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的燃油價(jià)格數(shù)據(jù)，汽油均價(jià)為2.42美元/加侖，比電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的平均充電成本高出90%。除非油價(jià)跌至前所未有的低點(diǎn)，并保持在這一水平，其運(yùn)行成本才會(huì)和電動(dòng)汽車(chē)一樣便宜。
但多數(shù)分析師預(yù)計(jì)，油價(jià)將緩慢反彈，并保持在一個(gè)相對(duì)高位。值得一提的是，美國(guó)重新加入《巴黎協(xié)定》意味著，作為溫室氣體排放的最大貢獻(xiàn)者，交通運(yùn)輸業(yè)將成為清潔能源發(fā)展的焦點(diǎn)。未來(lái)幾年，全球?qū)⒃陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行重大投資。
