新華財經法蘭克福2月5日電（記者邵莉） 2020年，在新冠疫情的沖擊下，歐洲乘用車市場銷量下滑了23.7%，為有紀錄以來的最大年度跌幅。27個成員國均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。
但電動汽車市場卻是另外一番繁榮景象。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）4日公布的數(shù)據(jù)，2020年第四季度，歐盟新注冊的電動汽車（純電動和插電式混動，下同）占全部乘用車注冊量的16.5%，2019年同期僅為4.2%。2020年全年，電動汽車新車注冊量占比從上年的3.0%提高到10.5%，加上油電混合動力等清潔能源車的總占比達到24.5%，同比增加近14個百分點。其中，電動汽車銷量以德、法市場增長最快。
圖：2020年歐盟電動汽車市場占有率大漲
長期落后的德國電動汽車市場發(fā)生了巨大的改觀。德國聯(lián)邦機動車管理局數(shù)據(jù)顯示，2020年德國新注冊的電動汽車39.5萬輛，同比增長逾260%；電動汽車新車注冊占比（13.6%，2019年僅為3.0%）已經超過了油電混合動力汽車。2020年，全部清潔能源車占德國新車上牌總量已經超過四分之一，同比提高了近17個百分點。
電動汽車在歐洲大賣并非偶然。由于歐盟通過了大幅提高減排目標的政策，并從去年開始對新車銷售平均排放量未能達標的企業(yè)征收巨額罰款。為此，各國政府以及車企都加大了對電動汽車的補貼力度。
目前，27個歐盟國家中，有26個國家已經對電動汽車出臺支持政策，其中20個成員國向電動汽車購買者提供補貼或保費，6個國家對電動汽車給予減免稅。以德國為例，購買電動或混動車不僅有稅收、注冊年限方面的優(yōu)惠，每輛國內價格不高于4萬歐元的車就可獲得6750-9000歐元的補貼。
在政策支持下，歐洲電動汽車市場在2020年下半年開始爆發(fā)，雷諾ZOE、大眾ID.3和e-Golf、特斯拉Model 3、現(xiàn)代KONA EV、日產Leaf等車型迅速成為歐洲電車銷量榜單上的翹楚。
目前來看，除法、德老牌汽車廠商外、美國、韓國和日本車企也都在歐洲電動汽車市場爆發(fā)中建立了初步的優(yōu)勢。此外，在荷蘭、挪威等國家的銷售榜單上，目前已經能夠看到中資企業(yè)的身影，如上汽集團的MG SZ EV以及Aiways U5。
德國媒體近日報道了蔚來汽車、比亞迪、小鵬、吉利等中國車企今年進軍歐洲市場的積極動向。但德國專家認為，蔚來汽車要想在歐洲市場取得成功難度很高，與蔚來ET7競爭的車型眾多，將品牌實力轉移到歐洲更困難。建立起可靠的銷售和服務網(wǎng)絡，將是中資企業(yè)面臨的主要障礙。
據(jù)了解，今年，歐洲的電動汽車和插電式混合動力汽車的種類將增長到80多種。特別是德國汽車制造商已經開始真正發(fā)力，大有后來居上之勢。
德國大眾汽車同名品牌去年售出了13.4萬輛純電動汽車，是2019年的三倍。加上混合動力車，其年銷售量達到21.2萬輛，遠高于前一年的8.2萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，大眾旗下至少有四款車都排在去年歐洲地區(qū)電動車銷量榜前二十位。這也使得大眾很有可能成為去年歐洲電動車市場銷量冠軍企業(yè)。
2020年到2024年，大眾將在電動汽車上投資超過110億歐元，并計劃在2025年之前將20種新型純電動車型推向市場。
寶馬公司則計劃到2025年在電動汽車研發(fā)方面投入300億歐元，并開發(fā)一個能兼容內燃機的全新電動汽車平臺。屆時，寶馬在歐洲市場銷售的新能源汽車比例將提高至三分之一，2030年進一步提高至50%。
梅賽德斯-奔馳也制定了2030年插電式混合動力及純電動車型將占其全球銷量一半以上的目標。今年，梅賽德斯就將推出四款新型純電動汽車。
去年，歐盟委員會提出了到2030年歐盟至少擁有3000萬輛零排放汽車以及8萬輛零排放卡車的目標。就這個雄心勃勃的目標而言，歐洲電動汽車市場的增長才剛剛開始。
不僅是整車生產，在電池方面，歐洲特別是德國也不希望依賴他人。在歐盟委員會目前已經批準的兩個“歐洲重要項目”（IPCEI）均與支持電池研發(fā)有關。12個歐盟國家將投資上百億歐元，支持公共和私人電池技術的研發(fā)。
有研究機構預計，到2025年，歐洲300GWh至400GWh電池生產能力中約有一半在德國。蜂巢能源在考察了歐洲三十多個國家后，最終決定將工廠設在德國的薩爾州。據(jù)了解，吸引蜂巢能源的不僅是當?shù)貎?yōu)惠的用地政策，其從歐盟基金、德國聯(lián)邦基金和薩爾州獲得的經濟資助有望達到總投資額（約20億歐元）的10％。
