中國儲能網(wǎng)訊：2021年，全球新能源汽車銷量有望迎來新突破。新能源乘用車銷量有望達到440萬輛，其中以歐洲（190萬輛）為首，中國（170萬輛）和北美（略高于50萬輛）分別位列第二和第三。在中國，雙積分目標、城市限牌限購以及更多量產(chǎn)車型上市將推動新能源汽車需求增長，其中Model Y的交付將助力特斯拉擴大在中國市場銷量。我們預計中國產(chǎn)新能源汽車的出口量也將進一步增加，特別是針對歐洲市場。
公共充電樁保有量快速擴大。2020年底，全球公共充電樁保有量約為125萬，高于2019年的60萬。2021年公共充電樁保有量有望達到170萬。我們估計會有更多車企宣布支持800伏充電系統(tǒng)和雙向充電。目前公共充電樁建設資金主要依靠政府和部分風投公司，而大規(guī)模資本仍在評估行業(yè)機會，2021年將會有一些新興玩家進入充電樁市場。到2030年，我們預計全球公共充電樁投資需求將達到380億美元。
動力電池價格將持續(xù)下降，電池包均價從2020年的137美元/千瓦時降至2021年的125美元/千瓦時左右。新能源汽車需求激增、動力電池產(chǎn)能擴大以及電芯、模組和pack新工藝將驅(qū)動電池價格下降。短期金屬產(chǎn)品價格回升可能延遲價格下降的時間點，但是車企現(xiàn)在可以在多種化學體系間選擇，更好地應對原材料短缺和價格波動帶來的風險。
2020年，中國、日本、韓國等國家已經(jīng)陸續(xù)宣布長期凈零排放或碳中和目標，但極少車企宣布了相應的長期規(guī)劃。2021年，我們預計更多國家和地區(qū)將會宣布燃油車淘汰計劃，車企也會相應宣布長期減碳計劃。在中歐等主要汽車市場燃油經(jīng)濟性要求和碳排放標準收緊的雙重壓力下，車企在2021年會加碼新能源汽車發(fā)展并減少在共享出行行業(yè)的投入。
更多政策促使出行服務低碳化，推動出行方式轉(zhuǎn)移。我們預計道路交通碳排放在2031年前會持續(xù)增加。2020年各國推出長期零碳發(fā)展目標，出行方式從私家車向公共交通和共享出行轉(zhuǎn)移將對減少道路交通碳排放至關(guān)重要。
更多自動駕駛公司開始探索商業(yè)化。2020年自動駕駛及相關(guān)產(chǎn)業(yè)融資情況相對強勁且?guī)恿俗詣玉{駛測試規(guī)?；吧虡I(yè)化。2021年，我們預計自動駕駛公司會在特殊場景下進行自動駕駛應用落地和商業(yè)化探索。
更多車企在車型上配備高級駕駛輔助系統(tǒng)及傳感器以獲得經(jīng)常性收入。高級駕駛輔助系統(tǒng)以及OTA技術(shù)需要大量傳感器及電子控制單元，車企和這些零部件供應商的關(guān)系將從產(chǎn)品供應逐步發(fā)展為技術(shù)許可，雙方將共享汽車功能更新帶來的經(jīng)常性收入。
BNEF正式訂閱用戶可參閱報告中的完整列表，了解我們對2021年自動駕駛汽車、氫燃料電池車、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車企戰(zhàn)略的預測。
我們提出的大部分2020年預測都接近成為現(xiàn)實。全球新能源乘用車銷量約為280萬輛，而我們?nèi)ツ?月的預測為250萬輛，且車企為滿足歐盟減排合規(guī)需求，插電式混動車銷量激增。但我們在4月疫情最嚴重時將全球銷量預測下調(diào)至170萬，與現(xiàn)實差距較大。2020年，電池包均價為137美元/千瓦時，而我們的預測是135美元/千瓦時；充電樁保有量激增到125萬個，我們的預測是120萬個。疫情席卷全球之際，我們對共享出行和微出行市場的預測喜憂參半。
一組數(shù)據(jù)
440萬
2021年年底的新能源乘用車保有量預期
170萬
2021年年底全球公共充電樁保有量預期
