中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)IEA出爐的《歐洲新能源汽車報告》，隨著生產(chǎn)成本的下降，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署以及減少交通運輸部門氣候排放的緊迫性，電動汽車在歐洲和世界各地普及率越來越高。
2020年上半年，受到新能源補(bǔ)貼以及歐洲碳排放的雙重影響，歐洲的新能源汽車銷量快速增長，銷量達(dá)到39.98萬輛，一舉超過中國成為全球最大的新能源汽車銷售市場。
2019年歐洲電動汽車銷售份額為汽車市場的3.6％。2019年，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會成員電動汽車銷量為564,000臺。 2019年歐洲建設(shè)常規(guī)充電樁190,000個，快速充電中24,200個。
電動汽車注冊在整個歐洲分布不均。2019年電動汽車注冊份額最高的國家是挪威（56％），荷蘭（15％）和瑞典（11％）。同期，東歐和南歐的許多市場的電動汽車注冊份額均低于1％。德國在2019年的新電動汽車注冊量最高，為106,000，其次是挪威（80,000）和英國（74,000）。
電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）銷量的相對平均分配。只有瑞典，芬蘭，冰島和希臘的插電式混合動力汽車的銷量超過了純電動汽車。 在7款最暢銷的電動汽車中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3領(lǐng)先，該電動車在其歐洲首個全年銷售中就占電動汽車銷量的17％。
德國——歐洲銷量冠軍
德國聯(lián)邦政府支持采用電動汽車，財政補(bǔ)貼最高為3,000歐元?；砻釨EV和燃料電池汽車的年度流通稅以及對使用電動車的提供稅收優(yōu)惠。 作為對COVID-19的回應(yīng)，政府將獎金延長到2025年，獎金增加了一倍。
挪威——5年內(nèi)實現(xiàn)0排放
為支持其到2025年實現(xiàn)所有零排放汽車銷售的目標(biāo)，挪威率先推行了許多激勵計劃。該國還允許電動汽車在公交專用道上行駛，并提供減少或免費的隧道和渡輪通行費。
奧斯陸和卑爾根是該國兩個最大的大都市地區(qū)，其電動汽車注冊份額通常高于全國平均水平，在2019年分別達(dá)到64％和67％。
英國——全面加速新能源汽車滲透
按銷量計算，英國是歐洲第三大電動汽車市場，銷售份額略低于歐洲平均水平。 政府為電動汽車的采用提供了高達(dá)3,000英鎊（3,350歐元）的插電式汽車補(bǔ)助金和所有權(quán)稅折扣，并鼓勵建立公共和私人充電站。 英國中央政府正在考慮將其100％零排放汽車的銷售目標(biāo)從2040年提高到2035年。蘇格蘭的目標(biāo)日期更加雄心勃勃，即2032年。
法國——單年80億歐元補(bǔ)貼
自2015年以來，法國新能源汽車每年的銷售量增長25-35％。電動汽車的購買受到該國基于CO2的獎金激勵，該系統(tǒng)提供高達(dá)6,000歐元的補(bǔ)貼（到2020年中期）用以購買新的BEV。2020年，法國宣布為汽車行業(yè)提供80億歐元的資金，其中包括將BEV獎金增加至7,000歐元，為PHEV新增2,000歐元的獎金。
荷蘭——2019年銷售增長150%
荷蘭是歐洲所有國家中電動汽車銷量第三高的國家。在經(jīng)歷了數(shù)年動蕩的歲月之后，該國的電動汽車銷售從2018年到2019年增長了150％。 其中稅率的變化導(dǎo)致電動汽車銷售模式的波動。BEV完全免征注冊稅，到2020年，私人使用的BEV將享受優(yōu)惠稅率64％的折扣。 荷蘭擁有歐洲絕對數(shù)量，人均數(shù)量和每輛電動汽車最多的公共充電器。中央政府設(shè)定了到2030年所有電動汽車銷售的目標(biāo)，而最大的城市阿姆斯特丹計劃要求2030年所有運輸工具都必須無二氧化碳排放。
意大利——數(shù)量多但占比小
盡管是歐洲第四大汽車市場，意大利的消費者在采用電動汽車方面進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致該國在2019年的銷售份額不到1％。 意大利中央政府為BEV提供4,000歐元的購車補(bǔ)貼，為大多數(shù)PHEV提供2500歐元的購車補(bǔ)貼。該國還免除了電動汽車的年度所有權(quán)稅，并且一些地區(qū)提供了額外的稅收優(yōu)惠。
比利時——各類車型平均分配
比利時的電動汽車銷量從2018年到2019年增長了30％。 繼以PHEV為重點的市場經(jīng)歷了數(shù)年之后，比利時的2019年電動汽車銷售在BEV和PHEV之間平均分配。
芬蘭——銷售占比排名前列
芬蘭在2019年的電動汽車銷售份額為6.9％，在歐洲大陸排名第四。 國家政府提供2,000歐元的購買獎勵以及減少電動汽車的所有權(quán)稅。
奧地利——全套財政支持
奧地利的電動汽車市場在2019年穩(wěn)步增長，達(dá)到3.6％的銷售份額，相當(dāng)于歐洲平均水平。 中央政府擁有全套的財政支持政策，包括2019年最高3,000歐元的一次性購買獎金（2020年增加至5,000歐元）以及針對私人和公司汽車的稅收優(yōu)惠。
丹麥——2020年新能源汽車減稅80%
匈牙利——東歐新能源汽車占比最高
匈牙利2019年的電動汽車份額為1.9％，低于歐洲平均水平，但在歐洲東部國家中是最高的。 該國家政策為：BEV和PHEV都完全免除一次性注冊稅和私人和公司用車的年度所有權(quán)稅。
波蘭——從燃油車向電動車過渡
波蘭正處于向電動汽車過渡的初期階段，政府宣布了支持該目標(biāo)的激勵措施，該措施于2020年6月開始實施。 政府打算在電動汽車，尤其是電池制造領(lǐng)域創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長11%。例如，已經(jīng)是歐洲最大的電池工廠之一的LG Chem電池工廠的產(chǎn)能將增加一倍以上。
葡萄牙——南歐最先進(jìn)新能源汽車市場
葡萄牙是歐洲南部最先進(jìn)的電動汽車市場，2019年電動汽車的銷售份額接近6％，高于一年前的3.5％。 政府完全免除BEV的汽車稅，并為PHEV提供75％的折扣；電動汽車還可以獲得至少50％的增值稅折扣。
西班牙——MOVES計劃
西班牙于2019年開始實施的MOVES激勵計劃，最多可提供5,500歐元作為報銷車輛的一部分報廢費用。2020年6月，擴(kuò)大了MOVES計劃，在繼續(xù)實施報廢計劃的同時，為購買BEV提供了高達(dá)4,000歐元的資金。
瑞典——銷售與補(bǔ)貼均名列前茅
瑞典的電動汽車銷量在歐洲所有國家/地區(qū)中排名第四。 該國出臺了新政策 2018年的獎金最高可達(dá)60,000 SEK（€5,700），并為公司汽車提供稅收減免優(yōu)惠。
瑞士——水力發(fā)電優(yōu)勢支撐充電設(shè)備
瑞士的電動汽車在2019年的市場份額為5.6％，高于歐洲平均水平。其電動汽車的銷售量比2018年增加了84％。 在瑞士的水力發(fā)電行業(yè)的支持下，瑞士的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施比鄰國更發(fā)達(dá)。
